ເມື່ອເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພະແນກຂົນສົ່ງ Colorado ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮູ້ວ່າແຜນການຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວລັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານກາງ, ມັນເປັນຂ່າວດີ.
ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ Colorado ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງ $ 57 ລ້ານເປັນເງິນຂອງລັດຖະບານກາງໃນໄລຍະຫ້າປີເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ຂອງຕົນຕາມລັດແລະທາງດ່ວນທີ່ກໍານົດໂດຍລັດຖະບານກາງ.
“ນີ້ແມ່ນທິດທາງຂອງອະນາຄົດ.ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາໃນທຸກມຸມຂອງລັດເພື່ອໃຫ້ Coloradans ຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາສາມາດເກັບຄ່າບໍລິການໄດ້,” Kay Kelly, ຫົວຫນ້າການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີນະວັດກໍາຂອງພະແນກຂົນສົ່ງ Colorado ກ່າວ.
ການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ປະກາດໃນທ້າຍເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດຖະບານກາງໄດ້ເປີດໄຟສີຂຽວໃຫ້ແກ່ແຜນການທີ່ສົ່ງໂດຍທຸກໆລັດ, ເມືອງ Columbia ແລະ Puerto Rico.ນັ້ນເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າເຖິງເງິນ 5 ຕື້ໂດລາເພື່ອນຳໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ plug-in ໃຫ້ແກ່ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງຊາວອາເມຣິກັນ.
ເງິນທຶນ, ເຊິ່ງມາຈາກກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Bipartisan ຂອງລັດຖະບານກາງ 2021, ຈະຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ລັດຕ່າງໆໃນໄລຍະຫ້າປີ.ລັດສາມາດເຂົ້າໄປໃນ $ 1.5 ຕື້ຈາກປີງົບປະມານ 2022 ແລະ 2023 ເພື່ອຊ່ວຍສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານີຕາມແລວທາງດ່ວນທີ່ກວມເອົາປະມານ 75,000 ໄມ.
ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ສະດວກ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມສະຖານີສາກໄຟ EVຈະມີຢູ່ທຸກໆ 50 ໄມລ໌ຕາມທາງດ່ວນທີ່ລັດຖະບານກາງກໍານົດແລະພາຍໃນຫນຶ່ງໄມຂອງທາງອອກລະຫວ່າງລັດຫຼືທາງດ່ວນ, ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດຖະບານກາງ.ລັດຈະກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນ.ແຕ່ລະສະຖານີຕ້ອງມີຢ່າງນ້ອຍສີ່ເຄື່ອງສາກໄວໂດຍກົງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຂົາເຈົ້າສາມາດສາກແບັດເຕີຣີ EV ໄດ້ພາຍໃນ 15 ຫາ 45 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບລົດ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ "ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຊາວອາເມຣິກັນໃນທຸກພາກຂອງປະເທດ - ຈາກຕົວເມືອງໃຫຍ່ໄປຫາຊຸມຊົນຊົນນະບົດທີ່ສຸດ - ສາມາດຖືກຈັດວາງເພື່ອປົດລັອກການປະຫຍັດແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ," Pete Buttigieg, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດກ່າວໃນຂ່າວ. ປ່ອຍ.
ປະທານາທິບໍດີ ໂຈ ໄບເດັນ ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍວ່າ ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນປີ 2030 ເປັນພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.ໃນເດືອນສິງຫາ, ຜູ້ຄຸ້ມຄອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ອະນຸມັດກົດລະບຽບທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຂາຍຢູ່ໃນລັດເປັນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2035. ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍ EV ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບຊາດ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຄາດຄະເນວ່າມີພຽງແຕ່ປະມານ 5.6% ຂອງລົດໃຫມ່ທັງຫມົດ. ຕະຫຼາດໃນເດືອນເມສາຫາເດືອນມິຖຸນາ, ອີງຕາມບົດລາຍງານໃນເດືອນກໍລະກົດໂດຍ Cox Automotive, ບໍລິສັດການຕະຫຼາດດິຈິຕອນແລະຊອບແວ.
ໃນປີ 2021, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 2.2 ລ້ານຄັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ອີງຕາມກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ.ຫຼາຍກວ່າ 270 ລ້ານລົດໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ຂໍ້ມູນບໍລິຫານທາງດ່ວນຂອງລັດຖະບານກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ບັນດາຜູ້ສະໜັບສະໜູນກ່າວວ່າ ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງຈະເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຂອງປະເທດໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ສະໜອງວຽກງານພະລັງງານສະອາດ.
ແລະພວກເຂົາເວົ້າວ່າການສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟທຸກໆ 50 ໄມຕາມລະບົບທາງດ່ວນຂອງລັດຖະບານກາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ."ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ້ານວ່າພວກເຂົາຈະຕິດຢູ່ໃນການເດີນທາງໄກເພາະວ່າຍານພາຫະນະມີຄ່າໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍເພື່ອໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫຼືສະຖານີຊາດອື່ນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດໄຟຟ້າຮຸ່ນໃໝ່ຫຼາຍຄັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ 200 ຫາ 300 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກເຕັມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັນສາມາດໄປໄດ້ໄກກວ່າ.
ພະແນກຂົນສົ່ງຂອງລັດໄດ້ເລີ່ມຈ້າງຄົນງານແລະປະຕິບັດແຜນການຂອງພວກເຂົາແລ້ວ.ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ທຶນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຊາດໃຫມ່, ຍົກລະດັບເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະຕິບັດງານແລະຮັກສາສະຖານີແລະເພີ່ມສັນຍານທີ່ຊີ້ບອກລູກຄ້າໄປຫາເຄື່ອງຊາດ, ໃນບັນດາຈຸດປະສົງອື່ນໆ.
ລັດສາມາດມອບທຶນໃຫ້ເອກະຊົນ, ສາທາລະນະແລະບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລເພື່ອສ້າງ, ເປັນເຈົ້າຂອງ, ຮັກສາແລະດໍາເນີນການ chargers.ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຈ່າຍເຖິງ 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.ລັດຍັງຕ້ອງພະຍາຍາມຮັບປະກັນຄວາມສະເໝີພາບໃຫ້ແກ່ຊຸມຊົນຊົນນະບົດ ແລະ ຊຸມຊົນທຸກຍາກ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການອະນຸມັດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີເກືອບ 47,000 ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີທ່າເຮືອຫຼາຍກວ່າ 120,000 ທົ່ວປະເທດ, ອີງຕາມການບໍລິຫານທາງດ່ວນຂອງລັດຖະບານກາງ.ບາງຄົນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ Tesla.ບໍລິສັດອື່ນໆຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດທີ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ.ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວໃນອີເມລ໌ວ່າມີພຽງແຕ່ປະມານ 26,000 ທ່າເຮືອຢູ່ປະມານ 6,500 ສະຖານີເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນເຄື່ອງສາກໄວ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງລັດກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃໝ່ໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ແຕ່ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະແຮງງານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາ, Elizabeth Irvin, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງການແຜນການແລະໂຄງການການຂົນສົ່ງຂອງ Illinois ກ່າວ.
ທ່ານ Irvin ກ່າວວ່າ“ ລັດທັງ ໝົດ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ພ້ອມໆກັນ."ແຕ່ບໍລິສັດຈໍານວນຈໍາກັດເຮັດສິ່ງນີ້, ແລະລັດທັງຫມົດຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາ.ແລະມີຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນ.ໃນລັດ Illinois, ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອສ້າງໂຄງການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານພະລັງງານທີ່ສະອາດຂອງພວກເຮົາ."
ໃນ Colorado, Kelly ກ່າວວ່າ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຈັບຄູ່ເງິນຂອງລັດຖະບານກາງໃຫມ່ກັບເງິນໂດລາຂອງລັດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີກາຍນີ້ໂດຍສະພານິຕິບັນຍັດ.ບັນດາສະມາຊິກລັດຖະສະພາໄດ້ອະນຸມັດ 700 ລ້ານໂດລາ ໃນໄລຍະ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ ສຳລັບການລິເລີ່ມດ້ານໄຟຟ້າ ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟ.
ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເສັ້ນທາງໃນ Colorado ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຂອງລັດຖະບານກາງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເງິນຂອງລັດເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານັ້ນ, ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ.
ທ່ານ Kelly ກ່າວວ່າ "ລະຫວ່າງກອງທຶນຂອງລັດແລະກອງທຶນລັດຖະບານກາງພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າ Colorado ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ," Kelly ເວົ້າ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ ລົດໄຟຟ້າເກືອບ 64,000 ຄັນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ລັດ Colorado, ແລະ ລັດໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີ 940,000 ຄັນພາຍໃນປີ 2030.
ປະຈຸບັນລັດມີສະຖານີ EV ສາກໄວສາທາລະນະ 218 ແຫ່ງ ແລະທ່າເຮືອ 678 ແຫ່ງ, ແລະສອງສ່ວນສາມຂອງທາງດ່ວນຂອງລັດແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 30 ໄມຈາກສະຖານີສາກໄວ, ອີງຕາມ Kelly.
ແຕ່ວ່າມີພຽງ 25 ແຫ່ງຂອງສະຖານີເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງ, ເພາະວ່າຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ຢູ່ພາຍໃນໜຶ່ງໄມລ໌ຂອງແລວທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼືບໍ່ມີປລັກສຽບ ຫຼືໄຟພຽງພໍ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ບາງເງິນຂອງລັດຖະບານກາງໃຫມ່ເພື່ອຍົກລະດັບ, ນາງເວົ້າວ່າ.
ລັດໄດ້ກໍານົດຫຼາຍກ່ວາ 50 ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ສະຖານີສາກໄຟ EVມີຄວາມຈໍາເປັນຢູ່ຕາມແລວທາງທີ່ກໍານົດໂດຍລັດຖະບານກາງ, ອີງຕາມ Tim Hoover, ໂຄສົກພະແນກຂົນສົ່ງ Colorado.ທ່ານກ່າວວ່າການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງລັດຖະບານກາງ, ແຕ່ Colorado ຍັງຕ້ອງການໃຫ້ສະຖານີເພີ່ມເຕີມໃນເສັ້ນທາງອື່ນ.
Hoover ກ່າວວ່າ ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເງິນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານກາງຊຸດໃໝ່ຈະຖືກໃຊ້ໄປໃນເຂດຊົນນະບົດ.
“ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່.ໃນເຂດຕົວເມືອງມີເຄື່ອງຊາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, "ລາວເວົ້າ."ນີ້ຈະເປັນການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາສາມາດເດີນທາງໄດ້ແລະຈະບໍ່ຕິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງສາກ."
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາສະຖານີ EV ສາກໄວສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ $500,000 ແລະ $750,000, ອີງຕາມການເວັບໄຊ Hoover.ການຍົກລະດັບສະຖານີປະຈຸບັນຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ $200,000 ຫາ $400,000.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດ Colorado ກ່າວວ່າ ແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຮັບປະກັນວ່າຢ່າງໜ້ອຍ 40% ຂອງຜົນປະໂຫຍດຈາກການສະໜອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງຈະໄປໃຫ້ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ມົນລະພິດ ແລະໄພອັນຕະລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ, ລວມທັງຄົນພິການ, ຊາວຊົນນະບົດ ແລະ ຊຸມຊົນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນທາງປະຫວັດສາດ.ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດປະກອບມີການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດສໍາລັບຊຸມຊົນທີ່ທຸກຍາກທີ່ມີສີສັນ, ບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບທາງດ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂອກາດການຈ້າງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ.
ໃນ Connecticut, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການຂົນສົ່ງຈະໄດ້ຮັບ 52,5 ລ້ານໂດລາຈາກໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງໃນໄລຍະຫ້າປີ.ສໍາລັບໄລຍະທໍາອິດ, ລັດຕ້ອງການກໍ່ສ້າງເຖິງ 10 ສະຖານທີ່, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເວົ້າວ່າ.ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ, ມີລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 25,000 ຄັນທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນລັດ.
ທ່ານ Shannon King Burnham, ໂຄສົກພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງ Connecticut ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນບູລິມະສິດຂອງ DOT ເປັນເວລາດົນຫຼາຍ.“ຖ້າຄົນຂັບອອກໄປຂ້າງທາງ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືປ້ຳນ້ຳມັນ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈອດລົດ ແລະສາກໄຟ.ເຂົາເຈົ້າສາມາດເດີນທາງໄປໄດ້ໄວກວ່າ.”
ໃນລັດ Illinois, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ $ 148 ລ້ານຈາກໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງໃນໄລຍະຫ້າປີ.ເປົ້າໝາຍຂອງພັກເດໂມແຄຣັດ JB Pritzker ແມ່ນເພື່ອວາງລົດໄຟຟ້າ 1 ລ້ານຄັນຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນພາຍໃນປີ 2030. ມາຮອດເດືອນມິຖຸນານີ້, ມີລົດ EV ເກືອບ 51,000 ຄັນທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນລັດ Illinois.
"ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ສໍາຄັນ," Irvin ຂອງພະແນກຂົນສົ່ງຂອງລັດກ່າວວ່າ.“ພວກເຮົາເຫັນວ່າໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປຈະມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າສຳລັບຍານພາຫະນະ.ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ."
Irvin ກ່າວວ່າ ບາດກ້າວທຳອິດຂອງລັດຈະສ້າງສະຖານີປະມານ 20 ແຫ່ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງຕົນ ໂດຍທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງສາກທຸກໆ 50 ໄມລ໌.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະເລີ່ມວາງສະຖານີສາກໄຟໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ນາງເວົ້າວ່າ.ໃນປັດຈຸບັນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພາກພື້ນ Chicago.
ທ່ານນາງກ່າວວ່າ, ບູລິມະສິດອັນໜຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຄງການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ຊຸມຊົນທີ່ດ້ອຍໂອກາດ.ບາງສ່ວນຂອງນັ້ນຈະສໍາເລັດໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດແລະຮັບປະກັນວ່າກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແມ່ນການຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາສະຖານີ.
ລັດ Illinois ມີ 140 ສາທາລະນະສະຖານີສາກໄຟ EVມີ 642 ພອດ charger ໄວ, ອີງຕາມ Irvin.ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 90 ສະຖານີເຫຼົ່ານັ້ນມີປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງ.ທ່ານນາງກ່າວວ່າ, ການສະໜອງທຶນໃໝ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານ Irvin ກ່າວວ່າ "ໂຄງການນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດໄລຍະທາງໄກຕາມແລວທາງດ່ວນ," Irvin ເວົ້າ."ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງທຸກພາກສ່ວນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ EV ສາມາດຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາຈະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຕາມທາງ."
ໂດຍ: Jenni Bergal
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-18-2022
