នៅពេលដែលមន្ត្រីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Colorado ថ្មីៗនេះបានដឹងថាផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការពង្រីកបណ្តាញស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងរដ្ឋបានទទួលការយល់ព្រមពីសហព័ន្ធ វាជាព័ត៌មានស្វាគមន៍។
វាមានន័យថារដ្ឋ Colorado នឹងទទួលបានទឹកប្រាក់ចំនួន 57 លានដុល្លារជាប្រាក់សហព័ន្ធក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដើម្បីពង្រីកបណ្តាញសាកថ្ម EV របស់ខ្លួននៅតាមបណ្តារដ្ឋ និងផ្លូវហាយវេដែលកំណត់ដោយសហព័ន្ធ។
"នេះគឺជាទិសដៅនៃអនាគត។យើងពិតជារំភើបក្នុងការបន្តបង្កើតបណ្តាញរបស់យើងនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃរដ្ឋ ដូច្នេះរដ្ឋ Coloradans អាចមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ថាពួកគេអាចគិតប្រាក់បាន” លោក Kay Kelly ប្រធានផ្នែកចល័តច្នៃប្រឌិតនៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Colorado បាននិយាយ។
រដ្ឋបាល Biden បានប្រកាសកាលពីចុងខែមុនថា មន្ត្រីសហព័ន្ធបានផ្តល់ភ្លើងខៀវដល់ផែនការដែលដាក់ជូនដោយគ្រប់រដ្ឋ គឺស្រុក Columbia និង Puerto Rico។នោះផ្តល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលទាំងនោះទទួលបានប្រាក់ចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្មដោតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ជនជាតិអាមេរិក។
មូលនិធិដែលបានមកពីច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bipartisan សហព័ន្ធឆ្នាំ 2021 នឹងត្រូវបានចែកចាយដល់រដ្ឋក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។រដ្ឋអាចទាញយកទឹកប្រាក់ចំនួន 1.5 ពាន់លានដុល្លារពីឆ្នាំសារពើពន្ធ 2022 និង 2023 ដើម្បីជួយសាងសង់បណ្តាញស្ថានីយ៍តាមច្រករបៀងផ្លូវហាយវេដែលគ្របដណ្តប់ប្រហែល 75,000 ម៉ាយ។
គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតបណ្តាញងាយស្រួល គួរឱ្យទុកចិត្ត និងតម្លៃសមរម្យដែលក្នុងនោះស្ថានីយ៍សាក EVយោងតាមមន្ត្រីសហព័ន្ធបានឱ្យដឹងថា នឹងមានរៀងរាល់ 50 ម៉ាយល៍ តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេដែលបានកំណត់ដោយសហព័ន្ធ និងក្នុងរយៈពេលមួយម៉ាយល៍នៃច្រកចេញអន្តររដ្ឋ ឬផ្លូវហាយវេ។រដ្ឋនឹងកំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដ។ស្ថានីយនីមួយៗត្រូវតែមានឆ្នាំងសាកចរន្តដោយផ្ទាល់យ៉ាងហោចណាស់បួន។ជាធម្មតា ពួកគេអាចបញ្ចូលថ្ម EV ឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 15 ទៅ 45 នាទី អាស្រ័យលើរថយន្ត និងថ្ម។
រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនអាមេរិក Pete Buttigieg បាននិយាយនៅក្នុងព័ត៌មានមួយថា កម្មវិធីនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីជួយធានាថា ប្រជាជនអាមេរិកនៅគ្រប់ផ្នែកនៃប្រទេស - ពីទីក្រុងធំ ៗ ដល់សហគមន៍ជនបទបំផុត - អាចត្រូវបានកំណត់ទីតាំងដើម្បីដោះសោការសន្សំ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ដោះលែង។
ប្រធានាធិបតី Joe Biden បានកំណត់គោលដៅថាពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2030 ជារថយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។កាលពីខែសីហា និយតកររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានអនុម័តច្បាប់ដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់ក្នុងរដ្ឋជារថយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័នដែលចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2035។ ខណៈពេលដែលការលក់រថយន្ត EV បានកំពុងកើនឡើងទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានត្រឹមតែប្រហែល 5.6% នៃរថយន្តថ្មីសរុប ទីផ្សារក្នុងខែមេសា ដល់ខែមិថុនា នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ខែកក្កដា ដោយ Cox Automotive ដែលជាក្រុមហ៊ុនទីផ្សារឌីជីថល និងក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរ។
នៅឆ្នាំ 2021 រថយន្តអគ្គិសនីជាង 2.2 លានគ្រឿងបាននៅលើដងផ្លូវ នេះបើយោងតាមក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក។ទិន្នន័យរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធបង្ហាញថារថយន្តជាង 270 លានត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រុមអ្នកគាំទ្រនិយាយថា ការលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនូវយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស និងផ្តល់ការងារថាមពលស្អាត។
ហើយពួកគេនិយាយថាការបង្កើតបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មរៀងរាល់ 50 ម៉ាយតាមប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធនឹងជួយកាត់បន្ថយ "ការថប់បារម្ភជួរ" ។នោះហើយជាពេលដែលអ្នកបើកបរភ័យខ្លាចថាពួកគេនឹងជាប់គាំងក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ដោយសារតែរថយន្តមានបន្ទុកអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់គោលដៅ ឬស្ថានីយសាកថ្មផ្សេងទៀត។រថយន្តអគ្គិសនីម៉ូដែលថ្មីជាច្រើន ជាធម្មតាអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយពី 200 ទៅ 300 ម៉ាយ ដោយការសាកពេញ ទោះបីជារថយន្តខ្លះអាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងក៏ដោយ។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋបានចាប់ផ្តើមជួលកម្មកររួចហើយ និងអនុវត្តផែនការរបស់ពួកគេ។ពួកគេអាចប្រើប្រាស់មូលនិធិសហព័ន្ធដើម្បីបង្កើតឆ្នាំងសាកថ្មី ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់ ដំណើរការ និងថែទាំស្ថានីយ៍ និងបន្ថែមសញ្ញាដែលណែនាំអតិថិជនទៅកាន់ឆ្នាំងសាក ក្នុងចំណោមគោលបំណងផ្សេងទៀត។
រដ្ឋអាចផ្តល់រង្វាន់ដល់អង្គភាពឯកជន សាធារណៈ និងមិនរកប្រាក់ចំណេញ ដើម្បីបង្កើត គ្រប់គ្រង ថែទាំ និងដំណើរការឆ្នាំងសាក។កម្មវិធីនឹងបង់រហូតដល់ 80% នៃការចំណាយដែលមានសិទ្ធិសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។រដ្ឋក៏ត្រូវតែព្យាយាមធានានូវសមធម៌សម្រាប់សហគមន៍ជនបទ និងសហគមន៍ក្រីក្រ ដែលជាផ្នែកនៃដំណើរការអនុម័ត។
បច្ចុប្បន្ននេះ មានស្ថានីយ៍សាកថ្មជិត 47,000 ដែលមានច្រកជាង 120,000 នៅទូទាំងប្រទេស នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ។មួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Tesla ជាដើម។ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតបណ្តាញសាកថ្ម។ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយនៅក្នុងអ៊ីមែលមួយថា មានតែច្រកប្រហែល 26,000 នៅស្ថានីយ៍ប្រហែល 6,500 ប៉ុណ្ណោះដែលជាឧបករណ៍សាកថ្មលឿន។
មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនរដ្ឋនិយាយថា ពួកគេចង់ទទួលបានស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មីដែលត្រូវបានសាងសង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ប៉ុន្តែបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងកម្លាំងការងារអាចប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា នេះបើតាមលោកស្រី Elizabeth Irvin អនុប្រធានការិយាល័យផែនការ និងកម្មវិធីនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Illinois បាននិយាយ។
Irvin បាននិយាយថា "រដ្ឋទាំងអស់កំពុងធ្វើការដើម្បីធ្វើរឿងនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នា" ។ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនមានកំណត់ធ្វើបែបនេះ ហើយរដ្ឋទាំងអស់ចង់បានពួកគេ។ហើយមានចំនួនកំណត់នៃមនុស្សដែលបានបណ្តុះបណ្តាលបច្ចុប្បន្នដើម្បីដំឡើងពួកគេ។នៅរដ្ឋ Illinois យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងបង្កើតកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលកម្លាំងពលកម្មថាមពលស្អាតរបស់យើង”។
នៅក្នុងរដ្ឋ Colorado លោក Kelly បាននិយាយថា ក្រុមមន្ត្រីគ្រោងនឹងផ្គូរផ្គងមូលនិធិសហព័ន្ធថ្មីជាមួយនឹងប្រាក់ដុល្លាររបស់រដ្ឋដែលត្រូវបានអនុម័តកាលពីឆ្នាំមុនដោយសភា។អ្នកតាក់តែងច្បាប់បានស្នើសុំទឹកប្រាក់ចំនួន 700 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមអគ្គិសនី រួមទាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មផងដែរ។
អ្នកស្រីបានបន្ថែមថា ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ផ្លូវក្នុងរដ្ឋ Colorado មានសិទ្ធិទទួលបានមូលនិធិសហព័ន្ធទេ ដូច្នេះមន្ត្រីអាចប្រើប្រាស់លុយរដ្ឋដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងទាំងនោះ។
Kelly បាននិយាយថា "រវាងមូលនិធិរដ្ឋ និងមូលនិធិសហព័ន្ធទើបតែបានអនុម័ត យើងមានអារម្មណ៍ថាដូចជារដ្ឋ Colorado មានទីតាំងល្អណាស់ក្នុងការបង្កើតបណ្តាញសាកថ្ម" ។
មន្ត្រីបាននិយាយថា រថយន្តអគ្គិសនីជិត 64,000 ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងរដ្ឋ Colorado ហើយរដ្ឋបានកំណត់គោលដៅចំនួន 940,000 នៅឆ្នាំ 2030 ។
រដ្ឋឥឡូវនេះមានស្ថានីយ៍ EV សាកលឿនសាធារណៈចំនួន 218 និងកំពង់ផែចំនួន 678 ហើយពីរភាគបីនៃផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋស្ថិតនៅក្នុងចម្ងាយ 30 ម៉ាយពីស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន នេះបើយោងតាម Kelly ។
ប៉ុន្តែមានតែស្ថានីយចំនួន 25 ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់កម្មវិធីសហព័ន្ធទាំងអស់ ពីព្រោះមនុស្សជាច្រើនមិនស្ថិតនៅចម្ងាយមួយម៉ាយពីច្រករបៀងដែលបានកំណត់ ឬមិនមានដោត ឬថាមពលគ្រប់គ្រាន់។អ្នកស្រីបន្តថា ដូច្នេះមន្ត្រីគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ប្រាក់ដុល្លារសហព័ន្ធថ្មីមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឲ្យប្រសើរឡើង។
រដ្ឋបានកំណត់កន្លែងជាង 50 កន្លែងស្ថានីយ៍សាក EVយោងតាមលោក Tim Hoover អ្នកនាំពាក្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Colorado បានឱ្យដឹងថា ត្រូវការតាមច្រករបៀងដែលកំណត់ដោយសហព័ន្ធ។លោកបាននិយាយថា ការបំពេញចន្លោះប្រហោងទាំងអស់នោះ ទំនងជានឹងនាំផ្លូវទាំងនោះ ឱ្យស្របតាមតម្រូវការរបស់សហព័ន្ធ ប៉ុន្តែលោក Colorado នៅតែត្រូវការផ្តល់ស្ថានីយបន្ថែមលើផ្លូវផ្សេងទៀត។
Hoover បាននិយាយថា វាទំនងជាមួយផ្នែកធំនៃប្រាក់សហព័ន្ធថ្មីនឹងត្រូវចំណាយនៅតំបន់ជនបទ។
“នោះហើយជាកន្លែងដែលគម្លាតធំ។ទោះជាយ៉ាងណាតំបន់ទីក្រុងមានឆ្នាំងសាកច្រើនទៀត»។"នេះនឹងក្លាយជាការលោតផ្លោះដ៏ធំមួយ ដូច្នេះមនុស្សនឹងមានទំនុកចិត្តថាពួកគេអាចធ្វើដំណើរបាន ហើយនឹងមិនជាប់គាំងនៅកន្លែងណាមួយដោយគ្មានឆ្នាំងសាកនោះទេ។"
យោងតាមលោក Hoover បានឱ្យដឹងថា តម្លៃនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍ EV ដែលសាកថ្មលឿនអាចមានចន្លោះពី 500,000 ដុល្លារ ទៅ 750,000 ដុល្លារ អាស្រ័យលើគេហទំព័រ។ការដំឡើងស្ថានីយបច្ចុប្បន្ននឹងមានតម្លៃចន្លោះពី ២០០,០០០ ទៅ ៤០០,០០០ ដុល្លារ។
មន្ត្រីរដ្ឋ Colorado បាននិយាយថា ផែនការរបស់ពួកគេក៏នឹងធានាថា យ៉ាងហោចណាស់ 40% នៃអត្ថប្រយោជន៍ដែលបានមកពីការផ្តល់មូលនិធិរបស់សហព័ន្ធទៅដល់អ្នកដែលរងផលប៉ះពាល់មិនសមាមាត្រដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការបំពុលបរិស្ថាន និងគ្រោះថ្នាក់បរិស្ថាន រួមទាំងជនពិការ អ្នករស់នៅតាមជនបទ និងសហគមន៍ដែលធ្លាប់ទទួលបានពីមុនមក។អត្ថប្រយោជន៍ទាំងនោះអាចរួមបញ្ចូលការកែលម្អគុណភាពខ្យល់សម្រាប់សហគមន៍ក្រីក្រដែលមានពណ៌ ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកស្រុកជាច្រើនរស់នៅជាប់ផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនូវឱកាសការងារ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។
នៅរដ្ឋ Connecticut មន្ត្រីដឹកជញ្ជូននឹងទទួលបាន $52.5 លានដុល្លារពីកម្មវិធីសហព័ន្ធក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។មន្ត្រីបានឲ្យដឹងថា សម្រាប់ដំណាក់កាលទី១ រដ្ឋចង់សាងសង់ដល់ទៅ ១០ ទីតាំង។គិតត្រឹមខែកក្កដា មានរថយន្តអគ្គិសនីជាង 25,000 គ្រឿងដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងរដ្ឋ។
លោក Shannon King Burnham អ្នកនាំពាក្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Connecticut បាននិយាយថា "វាជាអាទិភាពសម្រាប់ DOT អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ" ។“ប្រសិនបើមនុស្សចេញពីចិញ្ចើមផ្លូវ ឬនៅកន្លែងឈប់សម្រាក ឬស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ពួកគេនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនដូចការចតនិងសាកថ្មឡើយ។ពួកគេអាចធ្វើដំណើរបានលឿនជាងមុន»។
នៅរដ្ឋ Illinois មន្ត្រីនឹងទទួលបានច្រើនជាង $148 លានដុល្លារពីកម្មវិធីសហព័ន្ធក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។គោលដៅរបស់អភិបាលប្រជាធិបតេយ្យ JB Pritzker គឺដាក់រថយន្តអគ្គិសនីមួយលានគ្រឿងនៅលើផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030។ គិតត្រឹមខែមិថុនា មានរថយន្ត EV ជិត 51,000 បានចុះបញ្ជីនៅក្នុងរដ្ឋ Illinois ។
Irvin នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋបាននិយាយថា "នេះគឺជាកម្មវិធីសហព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយ" ។“យើងពិតជាបានឃើញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយនៅក្នុងទេសភាពដឹកជញ្ជូនរបស់យើងទៅកាន់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនសម្រាប់យានយន្ត។យើងចង់ធ្វើឲ្យប្រាកដថាយើងធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ»។
Irvin បាននិយាយថា ជំហានដំបូងរបស់រដ្ឋនឹងត្រូវសាងសង់ស្ថានីយ៍ប្រហែល 20 នៅតាមបណ្តាញផ្លូវហាយវេរបស់ខ្លួន ដែលមិនមានឆ្នាំងសាករៀងរាល់ 50 ម៉ាយ។អ្នកស្រីបន្តថា បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមមន្ត្រីនឹងចាប់ផ្តើមដាក់ស្ថានីយសាកថ្មនៅទីតាំងផ្សេងទៀត។បច្ចុប្បន្ននេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ Chicago។
លោកស្រីបានកត់សម្គាល់ថា អាទិភាពមួយនឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថា កម្មវិធីផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សហគមន៍ដែលជួបការលំបាក។កិច្ចការមួយចំនួននឹងត្រូវបានសម្រេចដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់ និងធានាថាកម្លាំងពលកម្មចម្រុះកំពុងដំឡើងនិងថែទាំស្ថានីយ។
រដ្ឋ Illinois មាន 140 សាធារណៈស្ថានីយ៍សាក EVជាមួយនឹងច្រកឆ្នាំងសាកលឿនចំនួន 642 នេះបើយោងតាម Irvin ។ប៉ុន្តែមានតែស្ថានីយចំនួន 90 ប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយដែលត្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីសហព័ន្ធ។លោកស្រីបន្តថា មូលនិធិថ្មីនឹងបង្កើនសមត្ថភាពនេះយ៉ាងខ្លាំង។
Irvin បាននិយាយថា "កម្មវិធីនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយតាមច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ" ។"គោលដៅគឺបង្កើតផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរ EV អាចមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ថាពួកគេនឹងមានកន្លែងសម្រាប់សាកថ្មនៅតាមផ្លូវ"។
ដោយ៖ Jenni Bergal
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២
