Pan ddysgodd swyddogion Adran Drafnidiaeth Colorado yn ddiweddar fod eu cynllun i ehangu rhwydwaith o orsafoedd gwefru cerbydau trydan ar draws y wladwriaeth wedi cael cymeradwyaeth ffederal, roedd yn newyddion i'w groesawu.
Mae'n golygu y bydd Colorado yn cael mynediad at $ 57 miliwn mewn arian ffederal dros bum mlynedd i ehangu ei rwydwaith gwefru cerbydau trydan ar hyd croesfannau a phriffyrdd dynodedig ffederal.
“Dyma gyfeiriad y dyfodol.Rydyn ni'n gyffrous iawn i barhau i adeiladu ein rhwydwaith ym mhob cornel o'r wladwriaeth fel y gall Coloradans deimlo'n hyderus y gallant godi tâl, ”meddai Kay Kelly, pennaeth symudedd arloesol yn Adran Drafnidiaeth Colorado.
Cyhoeddodd gweinyddiaeth Biden yn hwyr y mis diwethaf fod swyddogion ffederal wedi rhoi’r golau gwyrdd i gynlluniau a gyflwynwyd gan bob talaith, Ardal Columbia a Puerto Rico.Mae hynny'n rhoi mynediad i'r llywodraethau hynny at gronfa $ 5 biliwn o arian i ddefnyddio systemau gwefru plug-in ar gyfer fflyd gynyddol Americanwyr o gerbydau trydan.
Bydd y cyllid, sy'n dod o Ddeddf Seilwaith Deubleidiol ffederal 2021, yn cael ei ddosbarthu i'r taleithiau dros bum mlynedd.Gall gwladwriaethau fanteisio ar $1.5 biliwn ohono o flynyddoedd cyllidol 2022 a 2023 i helpu i adeiladu rhwydwaith o orsafoedd ar hyd coridorau priffyrdd sy'n cwmpasu tua 75,000 o filltiroedd.
Y nod yw creu rhwydwaith cyfleus, dibynadwy a fforddiadwy lleGorsafoedd gwefru cerbydau trydanar gael bob 50 milltir ar hyd priffyrdd a ddynodwyd yn ffederal ac o fewn milltir i allanfa groestoriadol neu briffordd, yn ôl swyddogion ffederal.Gwladwriaethau fydd yn pennu'r union leoliadau.Rhaid i bob gorsaf gael o leiaf bedwar gwefrydd cyflym cerrynt uniongyrchol.Yn nodweddiadol gallant ailwefru batri EV mewn 15 i 45 munud, yn dibynnu ar y cerbyd a'r batri.
Mae’r rhaglen wedi’i chynllunio i “helpu i sicrhau y gall Americanwyr ym mhob rhan o’r wlad - o’r dinasoedd mwyaf i’r cymunedau mwyaf gwledig - fod mewn sefyllfa i ddatgloi arbedion a buddion cerbydau trydan,” meddai Ysgrifennydd Trafnidiaeth yr Unol Daleithiau, Pete Buttigieg, mewn newyddion. rhyddhau.
Mae’r Arlywydd Joe Biden wedi gosod nod bod hanner yr holl gerbydau newydd a werthwyd yn 2030 yn gerbydau allyriadau sero.Ym mis Awst, cymeradwyodd rheoleiddwyr California reol sy'n ei gwneud yn ofynnol i bob car newydd a werthir yn y wladwriaeth fod yn gerbydau allyriadau sero gan ddechrau yn 2035. Er bod gwerthiannau cerbydau trydan wedi bod yn cynyddu'n genedlaethol, amcangyfrifwyd mai dim ond tua 5.6% o gyfanswm y car newydd oedden nhw o hyd. farchnad ym mis Ebrill i fis Mehefin, yn ôl adroddiad Gorffennaf gan Cox Automotive, marchnata digidol a chwmni meddalwedd.
Yn 2021, roedd mwy na 2.2 miliwn o gerbydau trydan ar y ffordd, yn ôl Adran Ynni yr Unol Daleithiau.Mae mwy na 270 miliwn o geir wedi'u cofrestru yn yr Unol Daleithiau, yn ôl data Gweinyddiaeth Priffyrdd Ffederal.
Dywed cefnogwyr y bydd annog mabwysiadu cerbydau trydan yn eang yn cynyddu ymdrechion y wlad i leihau llygredd aer a darparu swyddi ynni glân.
Ac maen nhw’n dweud y bydd creu rhwydwaith o orsafoedd gwefru bob 50 milltir ar hyd y system priffyrdd ffederal yn helpu i leihau “pryder amrediad.”Dyna pryd mae gyrwyr yn ofni y byddant yn sownd ar daith hir oherwydd nad oes gan gerbyd wefr drydan ddigonol i gyrraedd ei gyrchfan neu orsaf wefru arall.Yn nodweddiadol, gall llawer o gerbydau trydan model mwy newydd deithio 200 i 300 milltir ar dâl llawn, er y gall rhai fynd ymhellach.
Mae adrannau trafnidiaeth y wladwriaeth eisoes wedi dechrau cyflogi gweithwyr a gweithredu eu cynlluniau.Gallant ddefnyddio'r cyllid ffederal i adeiladu gwefrwyr newydd, uwchraddio rhai presennol, gweithredu a chynnal gorsafoedd ac ychwanegu arwyddion sy'n cyfeirio cwsmeriaid at wefrwyr, ymhlith dibenion eraill.
Gall gwladwriaethau ddyfarnu grantiau i endidau preifat, cyhoeddus a dielw i adeiladu, perchnogi, cynnal a gweithredu gwefrwyr.Bydd y rhaglen yn talu hyd at 80% o gostau cymwys y seilwaith.Rhaid i wladwriaethau hefyd geisio sicrhau tegwch i gymunedau gwledig a thlawd fel rhan o'r broses gymeradwyo.
Ar hyn o bryd, mae bron i 47,000 o leoliadau gorsafoedd gwefru gyda mwy na 120,000 o borthladdoedd ledled y wlad, yn ôl y Weinyddiaeth Priffyrdd Ffederal.Adeiladwyd rhai gan automakers, fel Tesla.Adeiladwyd eraill gan gwmnïau sy'n gwneud rhwydweithiau codi tâl.Dim ond tua 26,000 o borthladdoedd mewn tua 6,500 o orsafoedd sy'n wefrwyr cyflym, meddai'r asiantaeth mewn e-bost.
Dywed swyddogion trafnidiaeth y wladwriaeth eu bod am adeiladu gorsafoedd gwefru newydd cyn gynted â phosibl.Ond fe allai materion yn ymwneud â’r gadwyn gyflenwi a’r gweithlu effeithio ar yr amseriad, meddai Elizabeth Irvin, dirprwy gyfarwyddwr Swyddfa Cynllunio a Rhaglennu Adran Drafnidiaeth Illinois.
“Mae pob un o’r taleithiau’n gweithio i wneud hyn ar yr un pryd,” meddai Irvin.“Ond mae nifer cyfyngedig o gwmnïau yn gwneud hyn, ac mae’r holl daleithiau eu heisiau.Ac mae nifer cyfyngedig o bobl sydd wedi'u hyfforddi ar hyn o bryd i'w gosod.Yn Illinois, rydyn ni'n gweithio'n galed i adeiladu ein rhaglenni hyfforddi gweithlu ynni glân. ”
Yn Colorado, meddai Kelly, mae swyddogion yn bwriadu paru'r cyllid ffederal newydd â doleri'r wladwriaeth a gymeradwywyd y llynedd gan y ddeddfwrfa.Neilltuodd deddfwyr $700 miliwn dros y 10 mlynedd nesaf ar gyfer mentrau trydaneiddio, gan gynnwys gorsafoedd gwefru.
Ond nid yw pob ffordd yn Colorado yn gymwys ar gyfer y cronfeydd ffederal, felly gall swyddogion ddefnyddio arian y wladwriaeth i lenwi'r bylchau hynny, ychwanegodd.
“Rhwng cronfeydd y wladwriaeth a’r cronfeydd ffederal sydd newydd eu cymeradwyo, rydyn ni’n teimlo bod Colorado mewn sefyllfa dda iawn i adeiladu’r rhwydwaith codi tâl,” meddai Kelly.
Mae bron i 64,000 o gerbydau trydan wedi'u cofrestru yn Colorado, a gosododd y wladwriaeth darged o 940,000 erbyn 2030, meddai swyddogion.
Bellach mae gan y wladwriaeth 218 o orsafoedd cerbydau trydan cyflym cyhoeddus a 678 o borthladdoedd, ac mae dwy ran o dair o briffyrdd y wladwriaeth o fewn 30 milltir i orsaf sy'n codi tâl cyflym, yn ôl Kelly.
Ond dim ond 25 o'r gorsafoedd hynny sy'n bodloni holl ofynion y rhaglen ffederal, oherwydd nid yw llawer ohonynt o fewn milltir i goridor dynodedig neu nid oes ganddynt ddigon o blygiau neu bŵer.Felly, mae swyddogion yn bwriadu defnyddio rhai o'r doleri ffederal newydd i uwchraddio, meddai.
Mae'r wladwriaeth wedi nodi mwy na 50 o leoedd lleGorsafoedd gwefru cerbydau trydansydd eu hangen ar hyd y coridorau a ddynodwyd yn ffederal, yn ôl Tim Hoover, llefarydd ar ran adran drafnidiaeth Colorado.Byddai llenwi'r holl fylchau hynny yn debygol o ddod â'r ffyrdd hynny i gydymffurfio â'r gofynion ffederal, meddai, ond mae angen i Colorado ddarparu gorsafoedd ychwanegol ar ffyrdd eraill o hyd.
Mae’n debygol y bydd talp mawr o’r arian ffederal newydd yn cael ei wario mewn ardaloedd gwledig, meddai Hoover.
“Dyna lle mae’r bylchau mawr.Mae gan ardaloedd trefol lawer mwy o wefrwyr beth bynnag,” meddai.“Bydd hwn yn gam enfawr ymlaen, felly bydd gan bobl hyder y gallant deithio ac ni fyddant yn mynd yn sownd yn rhywle heb wefrydd.”
Gall cost datblygu gorsaf EV â gwefr gyflym amrywio rhwng $500,000 a $750,000, yn dibynnu ar y safle, yn ôl Hoover.Byddai uwchraddio gorsafoedd presennol yn costio rhwng $200,000 a $400,000.
Dywed swyddogion Colorado y bydd eu cynllun hefyd yn sicrhau bod o leiaf 40% o'r buddion o'r cyllid ffederal yn mynd i'r rhai yr effeithir arnynt yn anghymesur gan newid yn yr hinsawdd, llygredd a pheryglon amgylcheddol, gan gynnwys pobl ag anableddau, trigolion gwledig a chymunedau nad ydynt yn cael eu gwasanaethu'n ddigonol yn hanesyddol.Gall y buddion hynny gynnwys gwell ansawdd aer ar gyfer cymunedau tlotach o liw, lle mae llawer o drigolion yn byw yn union wrth ymyl priffyrdd, yn ogystal â mwy o gyfleoedd cyflogaeth a datblygiad economaidd lleol.
Yn Connecticut, bydd swyddogion trafnidiaeth yn derbyn $52.5 miliwn o'r rhaglen ffederal dros bum mlynedd.Ar gyfer y cam cyntaf, mae'r wladwriaeth eisiau adeiladu hyd at 10 lleoliad, meddai swyddogion.Ym mis Gorffennaf, roedd mwy na 25,000 o gerbydau trydan wedi'u cofrestru yn y wladwriaeth.
“Mae wedi bod yn flaenoriaeth i DOT ers amser hir iawn,” meddai llefarydd ar ran Adran Drafnidiaeth Connecticut, Shannon King Burnham.“Os yw pobl yn tynnu oddi ar ochr y ffordd neu mewn arhosfan neu orsaf nwy, ni fyddant yn treulio cymaint o amser yn parcio ac yn gwefru.Gallant fynd ar eu ffordd yn llawer cyflymach.”
Yn Illinois, bydd swyddogion yn cael mwy na $148 miliwn o'r rhaglen ffederal dros bum mlynedd.Nod y Llywodraeth Ddemocrataidd JB Pritzker yw rhoi miliwn o gerbydau trydan ar y ffordd erbyn 2030. Ym mis Mehefin, roedd bron i 51,000 o gerbydau trydan wedi'u cofrestru yn Illinois.
“Mae hon yn rhaglen ffederal bwysig iawn,” meddai Irvin o adran drafnidiaeth y wladwriaeth.“Rydyn ni wir yn gweld yn y degawd nesaf newid mawr yn ein tirwedd trafnidiaeth i system llawer mwy trydanol ar gyfer cerbydau.Rydyn ni eisiau gwneud yn siŵr ein bod ni’n gwneud pethau’n iawn.”
Dywedodd Irvin mai cam cyntaf y wladwriaeth fydd adeiladu tua 20 o orsafoedd ar hyd ei rhwydwaith priffyrdd lle nad oes gwefrydd bob 50 milltir.Ar ôl hynny, bydd swyddogion yn dechrau rhoi gorsafoedd gwefru mewn lleoliadau eraill, meddai.Ar hyn o bryd, mae mwyafrif y seilwaith codi tâl yn rhanbarth Chicago.
Un flaenoriaeth fydd sicrhau bod y rhaglen o fudd i gymunedau difreintiedig, nododd.Bydd rhywfaint o hynny’n cael ei gyflawni drwy wella ansawdd aer a sicrhau bod gweithlu amrywiol yn gosod ac yn cynnal a chadw’r gorsafoedd.
Mae gan Illinois 140 yn gyhoeddusGorsafoedd gwefru cerbydau trydangyda 642 o borthladdoedd gwefrydd cyflym, yn ôl Irvin.Ond dim ond 90 o'r gorsafoedd hynny sydd â'r math o gysylltwyr codi tâl y gellir eu defnyddio'n eang sy'n ofynnol ar gyfer y rhaglen ffederal.Bydd y cyllid newydd yn cynyddu'r capasiti hwnnw'n fawr, meddai.
“Mae’r rhaglen hon yn arbennig o bwysig i bobl sy’n gyrru pellteroedd hirach ar hyd coridorau priffyrdd,” meddai Irvin.“Y nod yw adeiladu rhannau cyfan o ffyrdd fel y gall gyrwyr cerbydau trydan deimlo’n hyderus y bydd ganddyn nhw leoedd i wefru ar hyd y ffordd.”
Gan: Jenni Bergal
Amser postio: Hydref 18-2022
