Quando i funzionari del Dipartimento dei trasporti del Colorado hanno recentemente appreso che il loro piano di espandere una rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici in tutto lo stato aveva ottenuto l’approvazione federale, è stata una buona notizia.
Ciò significa che il Colorado avrà accesso a 57 milioni di dollari in denaro federale in cinque anni per ampliare la propria rete di ricarica per veicoli elettrici lungo le autostrade e le autostrade designate a livello federale.
“Questa è la direzione del futuro.Siamo davvero entusiasti di continuare a costruire la nostra rete in tutti gli angoli dello stato in modo che gli abitanti del Colorado possano sentirsi sicuri di poter ricaricare", ha affermato Kay Kelly, capo della mobilità innovativa presso il Dipartimento dei trasporti del Colorado.
L’amministrazione Biden ha annunciato alla fine del mese scorso che i funzionari federali avevano dato il via libera ai piani presentati da ogni stato, dal Distretto di Columbia e da Porto Rico.Ciò dà a questi governi l’accesso a una somma di denaro di 5 miliardi di dollari per implementare sistemi di ricarica plug-in per la crescente flotta di veicoli elettrici americani.
Il finanziamento, che proviene dalla legge federale bipartisan sulle infrastrutture del 2021, sarà distribuito agli Stati in cinque anni.Gli Stati possono attingere a 1,5 miliardi di dollari dagli anni fiscali 2022 e 2023 per contribuire a costruire una rete di stazioni lungo i corridoi autostradali che coprono circa 75.000 miglia.
L'obiettivo è creare una rete conveniente, affidabile e conveniente in cuiStazioni di ricarica per veicoli elettricisecondo i funzionari federali, sarebbero disponibili ogni 50 miglia lungo le autostrade designate a livello federale e entro un miglio da un'uscita interstatale o autostradale.Gli Stati determineranno le posizioni esatte.Ciascuna stazione deve essere dotata di almeno quattro caricabatterie rapidi in corrente continua.In genere possono ricaricare una batteria di un veicolo elettrico in 15-45 minuti, a seconda del veicolo e della batteria.
Il programma è progettato per “contribuire a garantire che gli americani in ogni parte del paese – dalle città più grandi alle comunità più rurali – possano essere posizionati per sbloccare i risparmi e i benefici dei veicoli elettrici”, ha detto in una notizia il ministro dei trasporti americano Pete Buttigieg. pubblicazione.
Il presidente Joe Biden ha fissato l’obiettivo che la metà di tutti i nuovi veicoli venduti nel 2030 siano veicoli a emissioni zero.Ad agosto, le autorità di regolamentazione della California hanno approvato una norma che richiede che tutte le nuove auto vendute nello stato siano veicoli a emissioni zero a partire dal 2035. Sebbene le vendite di veicoli elettrici siano in aumento a livello nazionale, si stima che rappresentino solo il 5,6% circa del totale delle auto nuove. mercato da aprile a giugno, secondo un rapporto di luglio di Cox Automotive, una società di software e marketing digitale.
Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, nel 2021 circolavano sulle strade più di 2,2 milioni di veicoli elettrici.Negli Stati Uniti sono immatricolate più di 270 milioni di automobili, secondo i dati della Federal Highway Administration.
I sostenitori sostengono che incoraggiare l’adozione diffusa di veicoli elettrici potenzierà gli sforzi del Paese per ridurre l’inquinamento atmosferico e creare posti di lavoro nel settore dell’energia pulita.
E dicono che la creazione di una rete di stazioni di ricarica ogni 50 miglia lungo il sistema autostradale federale aiuterà a ridurre “l’ansia da autonomia”.È allora che i guidatori temono di rimanere bloccati durante un lungo viaggio perché il veicolo non ha carica elettrica sufficiente per raggiungere la sua destinazione o un'altra stazione di ricarica.Molti modelli di veicoli elettrici più recenti in genere possono percorrere da 200 a 300 miglia con una carica completa, anche se alcuni possono andare più lontano.
I dipartimenti statali dei trasporti hanno già iniziato ad assumere lavoratori e ad attuare i loro piani.Possono utilizzare i finanziamenti federali per costruire nuovi caricabatterie, aggiornare quelli esistenti, gestire e mantenere le stazioni e aggiungere segnali che indirizzano i clienti ai caricabatterie, tra gli altri scopi.
Gli Stati possono concedere sovvenzioni a enti privati, pubblici e senza scopo di lucro per costruire, possedere, mantenere e gestire caricabatterie.Il programma coprirà fino all'80% dei costi ammissibili per l'infrastruttura.Gli Stati devono anche cercare di garantire l’equità alle comunità rurali e povere come parte del processo di approvazione.
Attualmente, secondo la Federal Highway Administration, ci sono quasi 47.000 stazioni di ricarica con più di 120.000 porti in tutta la nazione.Alcuni sono stati costruiti da case automobilistiche, come Tesla.Altri sono stati costruiti da aziende che realizzano reti di ricarica.Solo circa 26.000 porti in circa 6.500 stazioni sono dotati di caricabatterie veloci, ha affermato l’agenzia in una e-mail.
I funzionari dei trasporti statali affermano di voler costruire nuove stazioni di ricarica il più rapidamente possibile.Ma le questioni relative alla catena di fornitura e alla forza lavoro potrebbero influenzare i tempi, ha affermato Elizabeth Irvin, vicedirettore dell’Ufficio di pianificazione e programmazione del Dipartimento dei trasporti dell’Illinois.
“Tutti gli stati stanno lavorando per raggiungere questo obiettivo contemporaneamente”, ha detto Irvin.“Ma un numero limitato di aziende lo fa e tutti gli stati lo vogliono.E c'è un numero limitato di persone attualmente addestrate per installarli.In Illinois, stiamo lavorando duramente per sviluppare i nostri programmi di formazione della forza lavoro nel settore dell’energia pulita”.
In Colorado, ha detto Kelly, i funzionari intendono abbinare i nuovi finanziamenti federali ai dollari statali approvati lo scorso anno dal legislatore.I legislatori hanno stanziato 700 milioni di dollari nei prossimi 10 anni per iniziative di elettrificazione, comprese le stazioni di ricarica.
Ma non tutte le strade del Colorado possono beneficiare dei fondi federali, quindi i funzionari possono utilizzare i soldi statali per colmare queste lacune, ha aggiunto.
"Tra i fondi statali e quelli federali appena approvati, riteniamo che il Colorado sia molto ben posizionato per costruire la rete di ricarica", ha affermato Kelly.
Quasi 64.000 veicoli elettrici sono immatricolati in Colorado e lo stato ha fissato un obiettivo di 940.000 entro il 2030, hanno detto i funzionari.
Secondo Kelly, lo stato dispone ora di 218 stazioni pubbliche di ricarica rapida per veicoli elettrici e 678 porti, e due terzi delle autostrade statali si trovano entro 30 miglia da una stazione di ricarica rapida.
Ma solo 25 di queste stazioni soddisfano tutti i requisiti del programma federale, perché molte non si trovano nel raggio di un miglio da un corridoio designato o non hanno abbastanza prese o alimentazione.Quindi, i funzionari intendono utilizzare parte dei nuovi dollari federali per l'aggiornamento, ha detto.
Lo stato ha identificato più di 50 luoghi in cuiStazioni di ricarica per veicoli elettricisono necessari lungo i corridoi designati a livello federale, secondo Tim Hoover, portavoce del dipartimento dei trasporti del Colorado.Colmare tutte queste lacune probabilmente renderebbe quelle strade conformi ai requisiti federali, ha detto, ma il Colorado deve ancora fornire stazioni aggiuntive su altre strade.
È probabile che una grossa fetta del nuovo denaro federale verrà spesa nelle aree rurali, ha affermato Hoover.
“Ecco dove stanno le grandi lacune.Le aree urbane hanno comunque molti più caricabatterie”, ha detto.“Questo sarà un enorme passo avanti, quindi le persone avranno la certezza di poter viaggiare e di non rimanere bloccate da qualche parte senza un caricabatterie”.
Secondo Hoover, il costo per lo sviluppo di una stazione di ricarica rapida per veicoli elettrici può variare tra 500.000 e 750.000 dollari, a seconda del sito.L’aggiornamento delle attuali stazioni costerebbe tra i 200.000 e i 400.000 dollari.
I funzionari del Colorado affermano che il loro piano garantirà inoltre che almeno il 40% dei benefici derivanti dai finanziamenti federali vadano a coloro che sono colpiti in modo sproporzionato dal cambiamento climatico, dall’inquinamento e dai rischi ambientali, comprese le persone con disabilità, i residenti rurali e le comunità storicamente svantaggiate.Tali benefici possono includere una migliore qualità dell’aria per le comunità di colore più povere, dove molti residenti vivono proprio accanto alle autostrade, nonché maggiori opportunità di lavoro e sviluppo economico locale.
Nel Connecticut, i funzionari dei trasporti riceveranno 52,5 milioni di dollari dal programma federale in cinque anni.Per la prima fase, lo Stato vuole costruire fino a 10 sedi, hanno detto i funzionari.A luglio, nello stato erano immatricolati più di 25.000 veicoli elettrici.
"È stata una priorità per DOT per molto tempo", ha affermato il portavoce del Dipartimento dei trasporti del Connecticut, Shannon King Burnham.“Se le persone si fermano sul ciglio della strada, in un'area di sosta o in una stazione di servizio, non passeranno molto tempo parcheggiate e a ricaricare.Possono mettersi in cammino molto più velocemente”.
Nell’Illinois, i funzionari riceveranno più di 148 milioni di dollari dal programma federale in cinque anni.L'obiettivo del governatore democratico JB Pritzker è quello di mettere un milione di veicoli elettrici sulle strade entro il 2030. A giugno, c'erano quasi 51.000 veicoli elettrici immatricolati in Illinois.
"Si tratta di un programma federale davvero importante", ha affermato Irvin del dipartimento dei trasporti statale.“Nel prossimo decennio assisteremo davvero a un grande cambiamento nel panorama dei trasporti verso un sistema molto più elettrificato per i veicoli.Vogliamo essere sicuri di farlo bene”.
Irvin ha detto che il primo passo dello stato sarà la costruzione di circa 20 stazioni lungo la rete autostradale dove non c'è un caricabatterie ogni 50 miglia.Successivamente, i funzionari inizieranno a collocare stazioni di ricarica in altri luoghi, ha affermato.Attualmente, la maggior parte dell’infrastruttura di ricarica si trova nella regione di Chicago.
Una priorità sarà garantire che il programma vada a beneficio delle comunità svantaggiate, ha osservato.Parte di ciò sarà ottenuto migliorando la qualità dell’aria e garantendo che una forza lavoro diversificata installi e mantenga le stazioni.
L'Illinois ha 140 pubbliciStazioni di ricarica per veicoli elettricicon 642 porte per caricabatterie rapido, secondo Irvin.Ma solo 90 di queste stazioni hanno il tipo di connettori di ricarica ampiamente utilizzabili richiesti dal programma federale.I nuovi finanziamenti aumenteranno notevolmente tale capacità, ha affermato.
"Questo programma è particolarmente importante per le persone che percorrono distanze più lunghe lungo i corridoi autostradali", ha affermato Irvin.“L’obiettivo è costruire interi tratti di strada in modo che i conducenti di veicoli elettrici possano sentirsi sicuri di avere posti dove ricaricare lungo il percorso”.
Di: Jenni Bergal
Orario di pubblicazione: 18 ottobre 2022
