Hangisi önce gelir; güvenlik mi, maliyet mi?Elektrikli araç şarjı sırasında kaçak akım korumasından bahsediyoruz

GBT 18487.1-2015, kaçak akım koruyucusu terimini şu şekilde tanımlar: Kaçak akım koruyucusu (RCD), normal çalışma koşullarında akımı açabilen, taşıyabilen ve kesebilen, aynı zamanda gerektiğinde kontakları kesebilen mekanik bir şalt cihazı veya elektrikli cihazların birleşimidir. artık akım belirli bir değere ulaşır.Normal çalışma koşullarında açma, akım taşıma ve kesme yapabilen, belirli koşullar altında kaçak akımın belirli bir değere ulaşması durumunda kontakları kesebilen mekanik şalt sistemi veya elektrikli cihazların birleşimidir.

Farklı koruma senaryoları için farklı tipte kaçak akım koruyucu mevcut olup, korunacak senaryoya uygun kaçak akım koruma tipi seçilmelidir.

DC bileşen eylem özelliklerini içeren kaçak akım standart sınıflandırmasına göre, kaçak akım koruyucuları temel olarak AC tipi kaçak akım koruyucuları, A tipi kaçak akım koruyucuları, F tipi kaçak akım koruyucuları ve B tipi kaçak akım koruyucuları olarak ayrılır.Bunların ilgili işlevleri aşağıdaki gibidir.

AC tipi kaçak akım koruyucusu: sinüzoidal AC kaçak akım.

Tip A kaçak akım koruyucusu: AC tipi fonksiyon, darbeli DC artık akım, 6mA düzgün DC akım üzerine bindirilmiş darbeli DC artık akım.

F Tipi kaçak akım koruyucusu: A Tipi, faz ve nötr veya faz ve toprak ara iletkenleri tarafından desteklenen devrelerden gelen bileşik artık akım, 10mA'lik düzgün bir DC akımı üzerine bindirilmiş darbeli DC artık akım.

B Tipi kaçak akım koruyucusu: F Tipi, 1000Hz ve altında sinüzoidal AC kaçak akım, nominal rezidüel hareket akımının 0,4 katı üzerine bindirilmiş AC kaçak akım veya 10mA düzgün DC akımı (hangisi daha büyükse), 0,4 katı üzerine bindirilmiş darbeli DC artık akım nominal artık hareket akımı veya 10mA düzgün DC akımı (hangisi daha büyükse), doğrultulmuş devrelerden gelen DC artık akım, düzgün DC artık akım.

EV yerleşik şarj cihazının temel mimarisi genel olarak giriş bölümü için EMI filtrelemeyi, düzeltme ve PFC'yi, güç dönüştürme devresini, çıkış bölümü için EMI filtresini vb. içerir. Aşağıdaki şekildeki kırmızı kutu, iki aşamalı bir güç faktörünü göstermektedir. Lg1, lg2 ve yardımcı kapasitörlerin giriş EMI filtresini oluşturduğu, L1, C1, D1, C3, Q5'in yükseltme tipini oluşturduğu izolasyon transformatörlü düzeltme devresi Ön aşama PFC devresi, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 arka kademenin güç dönüşüm devresini oluşturur, Lg3, lg4 ve yardımcı kapasitörler dalgalanma değerini azaltmak için çıkış EMI filtresini oluşturur.

1

Aracın kullanımı sırasında, kaçınılmaz olarak darbeler ve titreşimler, cihaz eskimesi ve araç şarj cihazı içindeki yalıtımı sorunlu hale getirebilecek diğer problemler olacaktır, böylece AC şarj işleminde araç şarj cihazı için arıza modu analizinin farklı konumlarında aşağıdaki arıza modları gibi elde edilebilir.

(1) belediye ağ girişinin AC tarafında toprak arızası; bu noktada arıza akımı, endüstriyel frekanslı bir AC akımıdır.

(2) Arıza akımının darbeli DC akımı olduğu redresör bölümünde toprak arızası.

(3) Arıza akımı düzgün DC akımı olduğunda her iki tarafta DC/DC toprak arızası.

(4) izolasyon transformatörü toprak arızası, arıza akımı frekans dışı AC akımıdır.

A tipi kaçak akım koruyucu koruma fonksiyonu bilinebilir; AC tipi fonksiyonu, darbeli DC artık akımı, 6mA düz DC akımından daha az birleştirilmiş darbeli DC artık akımı ve araç şarj cihazı DC arıza akımını ≥ 6mA, A tipi koruyabilir. kaçak akım koruyucusu histerezis gibi görünebilir veya çalışmayabilir, bu da normal çalışmaya neden olur, bu durumda kaçak akım koruyucusu koruma fonksiyonunu kaybeder.

Avrupa standardı IEC 61851, Tip B'yi zorunlu kılmaz, ancak Tip A kaçak akım koruyuculu EVSE'ler için ayrıca 6 mA'den fazla DC içeriğine sahip bir arıza devresinin birinin veya diğerinin kesilmesinin sağlanması gerekir.Yukarıdaki kaçak akım koruyucu seçiminin analizi ile birleştirildiğinde, güvenlik açısından yukarıdaki arıza korumanın karşılanması durumunda B tipi bir kaçak akım koruyucusunun gerekli olduğu açıktır.


Gönderim zamanı: Ocak-20-2022