Кое е на първо място, безопасността или цената?Говорим за защита от остатъчен ток по време на зареждане на електрически превозни средства

GBT 18487.1-2015 дефинира термина защита от остатъчен ток, както следва: Защитата от остатъчен ток (RCD) е механично разпределително устройство или комбинация от електрически уреди, които могат да включват, пренасят и прекъсват тока при нормални работни условия, както и да разединяват контактите, когато остатъчният ток достигне определена стойност.Това е механично разпределително устройство или комбинация от електрически уреди, които могат да включват, пренасят и прекъсват ток при нормални работни условия и които могат да прекъсват контактите, когато остатъчният ток достигне определена стойност при определени условия.

Предлагат се различни видове защита от остатъчен ток за различни сценарии на защита и трябва да се избере подходящият тип защита от остатъчен ток за сценария, който трябва да бъде защитен.

Съгласно стандартната класификация на остатъчен ток, съдържащ характеристики на действие на DC компонент, протектори за остатъчен ток се разделят главно на протектори за остатъчен ток тип AC, протектори за остатъчен ток тип A, протектори за остатъчен ток тип F и протектори за остатъчен ток тип B.Техните съответни функции са както следва.

Защита от остатъчен ток тип AC: синусоидален AC остатъчен ток.

Защита от остатъчен ток тип A: функция тип AC, пулсиращ DC остатъчен ток, пулсиращ DC остатъчен ток, насложен върху 6mA плавен DC ток.

Защита от остатъчен ток тип F: тип A, комбиниран остатъчен ток от вериги, захранвани от фаза и нула или междинни проводници от фаза и заземяване, пулсиращ остатъчен ток на постоянен ток, насложен върху плавен постоянен ток от 10 mA.

Защита от остатъчен ток тип B: Тип F, синусоидален AC остатъчен ток при 1000Hz и по-ниски, AC остатъчен ток, насложен върху 0,4 пъти номиналния остатъчен ток или 10mA плавен DC ток (което от двете е по-голямо), пулсиращ DC остатъчен ток, насложен върху 0,4 пъти номинален остатъчен ток на действие или 10mA плавен постоянен ток (което от двете е по-голямо), постоянен остатъчен ток от изправени вериги, плавен постоянен остатъчен ток.

Основната архитектура на бордовото зарядно устройство за EV обикновено включва EMI филтриране за входната секция, коригиране и PFC, верига за преобразуване на мощността, EMI филтър за изходната секция и т.н. Червеното поле на фигурата по-долу показва двустепенен фактор на мощността коригираща верига с изолационен трансформатор, където Lg1, lg2 и спомагателни кондензатори образуват входния EMI филтър, L1, C1, D1, C3, Q5 образуват повишаващ тип Веригата на предния етап PFC, Q1, Q2, Q3, Q4, T1 , D2, D3, D4, D5 образуват веригата за преобразуване на мощността на задното стъпало, Lg3, lg4 и спомагателните кондензатори образуват изходния EMI филтър за намаляване на стойността на пулсациите.

1

По време на използването на превозното средство неизбежно ще има удари и вибрации, стареене на устройството и други проблеми, които могат да направят изолацията в зарядното устройство за превозно средство проблемна, така че за зарядното устройство за превозно средство в процеса на зареждане с променлив ток в различни места на анализа на режима на повреда могат да бъдат получени по следните начини на отказ.

(1) земна повреда от страната на променлив ток на входа на общинската мрежа, в който момент токът на повреда е променлив ток с индустриална честота.

(2) Заземяване в секцията на токоизправителя, където токът на повреда е пулсиращ постоянен ток.

(3) DC/DC заземяване от двете страни, когато токът на повреда е плавен постоянен ток.

(4) земна повреда на изолационния трансформатор, токът на повредата е променлив ток без честота.

От защитната функция за защита от остатъчен ток тип A може да бъде известна, тя може да защити функцията тип AC, пулсиращ DC остатъчен ток, пулсиращ DC остатъчен ток, насложен по-малко от 6mA плавен DC ток, и зарядното устройство за превозно средство DC ток на повреда ≥ 6mA, тип A защитата от остатъчен ток може да се появи хистерезис или да не действа, което води до нормална работа, тогава защитата от остатъчен ток ще загуби защитната функция.

Европейският стандарт IEC 61851 не налага тип B, но за EVSEs с предпазители за остатъчен ток от тип A е необходимо допълнително да се гарантира, че веригата за повреда с DC съдържание над 6 mA е прекъсната, едното или другото.В съчетание с анализа на горния избор на предпазител за остатъчен ток става ясно, че ако горната защита от повреда трябва да бъде изпълнена, от гледна точка на безопасността е необходим предпазител за остатъчен ток от тип B


Време на публикуване: 20 януари 2022 г