Hindi mo lang ito guni-guni.Marami paEV charging stationsdoon.Ang aming pinakabagong tally ng Canadian charging network deployments ay nagpapakita ng 22 porsiyentong pagtaas sa mga fast-charger installation mula noong nakaraang Marso.Sa kabila ng magaspang na 10 buwan, mas kaunti na ngayon ang mga puwang sa imprastraktura ng EV ng Canada.
Noong nakaraang Marso, iniulat ng Electric Autonomy ang paglaki ng mga network ng pag-charge ng electric vehicle ng Canada.Ang mga network sa parehong pambansa at panlalawigang antas ay nagsasagawa ng mga makabuluhang proyekto sa pagpapalawak, na naglalayong mabilis na paliitin ang mga puwang sa pagitan ng mga lugar kung saan ang mga may-ari ng EV ay maaaring magmaneho nang may kumpiyansa.
Ngayon, sa unang bahagi ng 2021, malinaw na sa kabila ng malawakang pag-aalsa na nailalarawan sa halos lahat ng 2020, isang malaking bahagi ng inaasahang paglago na iyon ang natupad.Maraming network ang patuloy na nagsusumikap para sa matapang na mga plano para sa karagdagang pagpapalawak sa natitirang bahagi ng taong ito at higit pa.
Sa pagsisimula ng buwang ito, ipinakita ng data ng Natural Resources Canada na mayroong 13,230 EV charger sa 6,016 na pampublikong istasyon sa buong bansa.Tumaas iyon ng halos 15 porsyento mula sa 11,553 na charger sa 4,993 na istasyon na iniulat namin noong Marso.
Kapansin-pansin, 2,264 sa mga pampublikong charger na iyon ay mga DC fast charger, na may kakayahang maghatid ng buong singil sa sasakyan sa loob ng wala pang isang oras at kung minsan sa loob ng ilang minuto.Ang bilang na iyon, na tumaas ng higit sa 400 mula noong Marso — isang 22 porsiyentong pagtaas — ay ang pinakamahalaga para sa mga driver ng EV na nasa isip ang malalayong distansya.
Ang mga level 2 na charger, na karaniwang tumatagal ng ilang oras upang ganap na ma-charge ang isang EV, ay mahalaga din dahil pinapayagan nito ang mga driver na mag-charge habang nasa mga destinasyon, gaya ng mga lugar ng trabaho, shopping mall, business district, at tourist attraction.
Paano nababagsak ang mga kabuuan ng charger na iyon ayon sa network?Binuo namin ang sumusunod na pag-iipon ng kasalukuyang naka-install na batay para sa bawat pangunahing provider — kabilang ang ilang mga bagong dating — kasama ng mga maikling buod ng mga kamakailang highlight at mga plano sa hinaharap.Sama-sama, inilalapit nila ang Canada sa isang hinaharap na walang pagkabalisa sa hanay at inilalagay ang mga EV sa abot para sa mga magiging mamimili sa lahat ng dako.
Mga Pambansang Network
Tesla
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 988 charger, 102 istasyon
● Level 2: 1,653 charger, 567 istasyon
Habang ang pagmamay-ari ng teknolohiya sa pagsingil ng Tesla ay kasalukuyang magagamit lamang sa mga nagmamaneho ng Teslas, ang grupong iyon ay kumakatawan sa isang malaking bahagi ng mga may-ari ng Canadian EV.Noong nakaraan, iniulat ng Electric Autonomy na ang Tesla's Model 3 ay ang pinakamabentang EV ng Canada hanggang sa unang kalahati ng 2020, na may naibentang 6,826 sasakyan (mahigit 5,000 higit pa kaysa sa runner-up, ang Chevrolet's Bolt).
Ang pangkalahatang network ng Tesla ay nananatiling isa sa pinakakomprehensibong bansa.Unang itinatag sa limitadong kapasidad sa pagitan ng Toronto at Montreal noong 2014, ipinagmamalaki na nito ngayon ang daan-daang DC fast at Level 2 charging station na umaabot mula Vancouver Island hanggang Halifax na walang malalaking gaps, at wala lang sa probinsya ng Newfoundland at Labrador.
Noong huling bahagi ng 2020, ang susunod na henerasyon ng Tesla na V3 Supercharger ay nagsimulang mag-pop up sa buong Canada na ginagawang isa ang bansa sa mga unang lugar na magho-host ng 250kW (at peak charge rate) na mga istasyon.
Ang ilang mga charger ng Tesla ay inilunsad din bilang bahagi ng cross-country charging network ng Canadian Tire, na inihayag ng retail giant noong Enero.Sa pamamagitan ng sarili nitong $5-milyong pamumuhunan at may $2.7 milyon mula sa Natural Resources Canada, binalak ng Canadian Tire na dalhin ang DC fast at Level 2 charging sa 90 sa mga tindahan nito sa pagtatapos ng 2020. Gayunpaman, simula noong unang bahagi ng Pebrero, dahil sa COVID -kaugnay na mga pagkaantala, mayroon lamang itong 46 na site, na may 140 charger, na gumagana.Magbibigay din ang Electrify Canada at FLO ng mga charger sa Canadian Tire kasama ng Tesla bilang bahagi ng pakikipagsapalaran na ito.
FLO
● DC Fast Charge: 196 na istasyon
● Level 2: 3,163 na istasyon
Ang FLO ay isa sa mga pinakakomprehensibong network ng pag-charge sa bansa, na may higit sa 150 DC na mabilis at libu-libong Level 2 na charger ang nagpapatakbo sa buong bansa – hindi kasama ang kanilang mga charger sa The Electric Circuit.Ang FLO ay mayroon ding mga turnkey charging station na magagamit para ibenta sa mga negosyo at mga mamimili para sa pribadong paggamit.
Nakapagdagdag ang FLO ng 582 na istasyon sa pampublikong network nito hanggang sa huling bahagi ng 2020, 28 sa mga ito ay mga DC fast charger.Iyon ay kumakatawan sa isang rate ng paglago ng higit sa 25 porsyento;Kamakailan ay sinabi ng FLO sa Electric Autonomy na naniniwala itong maaari nitong itulak ang bilang na iyon sa itaas ng 30 porsyento sa 2021, na may potensyal para sa 1,000 bagong pampublikong istasyon na maitatayo sa buong bansa sa 2022.
Ang namumunong kumpanya ng FLO, ang AddEnergie, ay inihayag din noong Oktubre, 2020 na nakakuha ito ng $53 milyon sa isang plano sa pagpopondo at ang pera ay gagamitin para mas mapabilis ang pagpapalawak ng network ng North American FLO ng kumpanya.
Gaya ng nabanggit sa itaas, naglunsad din ang FLO ng ilang charger bilang bahagi ng retail network ng Canadian Tire.
ChargePoint
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 148 charger, 100 istasyon
● Level 2: 2,000 charger, 771 istasyon
Ang ChargePoint ay isa pa sa mga pangunahing manlalaro sa EV charging landscape ng Canada, at isa sa ilang network na may mga charger sa lahat ng 10 probinsya.Tulad ng sa FLO, ang ChargePoint ay nagbibigay ng mga solusyon sa pagsingil para sa mga fleet at pribadong negosyo bilang karagdagan sa kanilang pampublikong network sa pagsingil.
Noong Setyembre, inihayag ng ChargePoint na magiging pampubliko ito pagkatapos ng isang deal sa Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, na tinatayang nagkakahalaga ng $2.4 bilyon.Sa Canada, inihayag din ng ChargePoint ang pakikipagsosyo sa Volvo na magbibigay sa mga mamimili ng baterya ng Volvo na electric XC40 Recharge ng access sa network ng ChargePoint sa buong North America.Magbibigay din ang kumpanya ng ilang mga charger para sa kamakailang inihayag na EcoCharge network, isang pakikipagtulungan sa pagitan ng Earth Day Canada at IGA na magdadala ng 100 DC fast charging station sa 50 IGA grocery store sa Quebec at New Brunswick.
Petro-Canada
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 105 charger, 54 na istasyon
● Level 2: 2 charger, 2 istasyon
Noong 2019, ang "Electric Highway" ng Petro-Canada ang naging unang non-proprietary charging network upang kumonekta sa Canada mula sa baybayin patungo sa baybayin nang ihayag nito ang pinakakanlurang istasyon nito sa Victoria.Simula noon, nagdagdag na ito ng 13 fast charging station pati na rin ang dalawang Level 2 na charger.
Ang karamihan ng mga istasyon ay matatagpuan malapit sa Trans-Canada highway, na nagbibigay-daan para sa medyo simpleng access para sa mga tumatawid sa anumang malaking kahabaan ng bansa.
Ang network ng Petro-Canada ay nakatanggap ng bahagyang pagpopondo mula sa pederal na pamahalaan sa pamamagitan ng Natural Resource Canada's Electric Vehicle at Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative.Ang network ng Petro-Canada ay pinagkalooban ng $4.6 milyon;pinondohan ng parehong programa ang network ng Canadian Tire na may $2.7-million investment.
Sa pamamagitan ng programa ng NRCan, ang pederal na pamahalaan ay namumuhunan ng $96.4 milyon sa mga de-koryenteng sasakyan at mga istasyon ng pag-charge ng hydrogen sa buong bansa.Ang isang hiwalay na inisyatiba ng NRCan, ang Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, ay namumuhunan ng $130 milyon sa pagtatayo ng mga charger sa mga lansangan, sa mga lugar ng trabaho at sa mga multi-unit na gusaling tirahan sa pagitan ng 2019 at 2024.
Makuryente sa Canada
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 72 charger, 18 istasyon
Ang Electrify Canada, isang subsidiary ng Volkswagen Group, ay gumagawa ng mga agresibong hakbang sa Canadian charging space na may mabilis na paglulunsad mula noong una nilang istasyon noong 2019. Noong 2020, nagbukas ang kumpanya ng walong bagong istasyon sa buong Ontario at pinalawak sa Alberta, British Columbia at Quebec kasama ang pitong istasyon pa.Dalawa pang istasyon ang naging operational sa Quebec nitong Pebrero.Ipinagmamalaki ng Electrify Canada ang isa sa pinakamabilis na bilis ng pagsingil sa lahat ng network ng Canada: sa pagitan ng 150kW at 350kW.Ang mga plano ng kumpanya na magbukas ng 38 istasyon sa pagtatapos ng 2020 ay pinabagal ng mga pagsasara na nauugnay sa Covid, ngunit nananatili silang nakatuon sa pagkamit ng kanilang target.
Ang Electrify Canada ay ang Canadian counterpart sa Electrify America, na nag-install ng mahigit 1,500 fast charger sa buong United States mula noong 2016. Para sa mga bumili ng 2020 e-Golf electric vehicle ng Volkswagen, dalawang taon ng libreng 30 minutong charging session mula sa mga istasyon ng Electrify Canada ay kasama.
Mga Greenlot
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 63 charger, 30 istasyon
● Level 2: 7 charger, 4 na istasyon
Ang Greenlots ay miyembro ng Shell Group, at may malaking presensya sa pagsingil sa United States.Sa Canada, ang mga fast charger nito ay kadalasang matatagpuan sa Ontario at British Columbia.Bagama't itinatag ang Greenlots mahigit isang dekada na ang nakalipas, nagsimula lang itong mag-install ng mga pampublikong DC fast charger noong 2019, sa Singapore, bago lumawak sa buong Asia at North America.
SWTCH Enerhiya
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 6 na charger, 3 istasyon
● Level 2: 376 na charger, 372 na istasyon
Ang SWTCH Energy na nakabase sa Toronto ay mabilis na gumagawa ng isang network ng pangunahing mga Level 2 na charger sa buong bansa, na may puro presensya sa Ontario at BC. 2020.
Sa unang bahagi ng 2020, nakatanggap ang SWTCH ng $1.1 milyon na pondo mula sa mga mamumuhunan kabilang ang IBI Group at Active Impact Investments.Plano ng SWTCH na gamitin ang momentum na iyon para ipagpatuloy ang pagpapalawak nito, na may planong bumuo ng 1,200 charger sa susunod na 18 hanggang 24 na buwan, 400 sa mga ito ang inaasahan sa loob ng taon.
Mga Network ng Panlalawigan
Ang Electric Circuit
● DC Fast Charge: 450 na istasyon
● Level 2: 2,456 na istasyon
Ang Electric Circuit (Le Circuit électrique), ang pampublikong charging network na itinatag ng Hydro-Québec noong 2012, ay ang pinakakomprehensibong provincial charging network ng Canada (kasama ang Quebec, ilang istasyon ang nasa silangang Ontario).Sa kasalukuyan, ang Quebec ang may pinakamaraming de-kuryenteng sasakyan sa alinmang lalawigan ng Canada, isang tagumpay na walang alinlangan na bahagi sa abot-kayang hydroelectricity ng lalawigan at maaga at matatag na pamumuno sa pagsingil sa imprastraktura.
Noong 2019, inihayag ng Hydro-Québec ang intensyon nitong magtayo ng 1,600 bagong fast charge station sa buong probinsya sa susunod na 10 taon.Limampu't limang bagong fast charging station na may bilis na pag-charge na 100kW ang idinagdag sa network ng The Electric Circuit simula noong 2020. Ang Electric Circuit ay naglunsad din kamakailan ng bagong mobile app na may kasamang trip planner, impormasyon sa availability ng charger at iba pang feature. idinisenyo upang gawing mas madaling gamitin ang karanasan sa pagsingil.
Ivy Charging Network
● l DC Mabilis na Pagsingil: 100 charger, 23 istasyon
Ang Ivy Charging Network ng Ontario ay isa sa mga mas bagong pangalan sa Canadian EV charging;ang opisyal na paglulunsad nito ay dumating lamang isang taon na ang nakalipas, ilang linggo lamang bago ang unang COVID-19 na pagsasara sa Canada.Isang produkto ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Ontario Power Generation at Hydro One, nakatanggap si Ivy ng $8 milyon ng pagpopondo mula sa Natural Resources Canada sa pamamagitan ng Electric Vehicle at Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative nito.
Nilalayon ni Ivy na bumuo ng isang komprehensibong network ng "maingat na pinili" na mga lokasyon sa pinakamataong lalawigan ng Canada, bawat isa ay may maginhawang access sa mga amenity, tulad ng mga banyo at pampalamig.
Kasalukuyan itong nag-aalok ng 100 DC fast charger sa 23 lokasyon.Kasunod ng pattern ng paglago na iyon, nangako si Ivy na palakasin ang network nito na magsama ng 160 fast charger sa mahigit 70 lokasyon sa pagtatapos ng 2021, isang laki na maglalagay dito sa pinakamalaking network ng Canada.
BC Hydro EV
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 93 charger, 71 istasyon
Ang panlalawigang network ng British Columbia ay itinatag noong 2013, at nag-aalok ng makabuluhang saklaw na nag-uugnay sa mga urban na lugar tulad ng Vancouver sa mga rehiyong hindi gaanong populasyon sa interior ng lalawigan, na lubos na nagpapasimple sa mga long-distance na biyahe.Bago ang pandemya, inihayag ng BC Hydro ang mga plano na palawakin ang network nito sa 2020 upang isama ang mahigit 85 na lokasyon.
Sa 2021, pinaplano ng BC Hydro na tumuon sa pag-install lamang ng mga DC fast charger na may planong magdagdag ng 12 news site na may dalawahang fast charger at mag-upgrade ng karagdagang 25 site.Sa Marso 2022, pinaplano ng utility na magkaroon ng 50 pang DC fast charger, na magdadala sa network sa halos 150 charger na nakakalat sa 80 site.
Tulad ng Quebec, ang British Columbia ay may mahabang rekord ng pag-aalok ng mga rebate sa pagbili sa mga de-kuryenteng sasakyan.Hindi kataka-taka, mayroon itong pinakamataas na rate ng pag-aampon ng EV sa alinmang probinsya sa Canada, na ginagawang mahalaga ang matatag na imprastraktura sa pagsingil upang suportahan ang patuloy na paglago.Ang BC Hydro ay gumawa din ng mahalagang gawain sa pangunguna sa pagiging naa-access ng EV charging, gaya ng iniulat ng Electric Autonomy noong nakaraang taon.
E Charge Network
● Mabilis na Pagsingil ng DC: 26 na charger, 26 na istasyon
● Level 2: 58 charger, 43 istasyon
Ang eCharge Network ay itinatag noong 2017 ng New Brunswick Power na may layuning bigyang-daan ang mga EV driver na makapaglakbay sa probinsiya nang madali.Sa bahagyang pagpopondo mula sa Natural Resources Canada at lalawigan ng New Brunswick, ang mga pagsisikap na iyon ay nagresulta sa isang charging corridor na may average na 63 kilometro lamang sa pagitan ng bawat istasyon, na mas mababa sa average na hanay ng de-kuryenteng sasakyan ng baterya.
Sinabi kamakailan ng NB Power sa Electric Autonomy na bagama't wala itong kasalukuyang plano na magdagdag ng anumang karagdagang mga fast charger sa network nito, patuloy itong nagtatrabaho upang mag-install ng mas maraming pampublikong Level 2 na charger sa mga lugar ng negosyo at iba pang mga lokasyon sa buong probinsya, dalawa sa mga ito ay binuo. noong nakaraang taon.
Newfoundland at Labrador
● Level 2: 14 na charger
● Level 3: 14 na charger
Ang Newfoundland ay hindi na ulila sa mabilis na pagsingil ng Canada.Noong Disyembre 2020, nagsimula ang Newfoundland at Labrador Hydro sa una sa 14 na istasyon ng pagsingil na bubuo sa pampublikong network ng pagsingil ng lalawigan.Itinayo sa kahabaan ng Trans-Canada Highway mula Greater St. John's hanggang Port aux Basques, ang network ay nagsasama ng isang halo ng Level 2 at Level 3 charging outlet na may 7.2kW at 62.5kW na bilis ng pagsingil, ayon sa pagkakabanggit.Sa labas ng highway ay mayroon ding isang istasyon sa Rocky Harbor (sa Gros Morne National Park) upang serbisyohan ang lugar ng turista.Hindi hihigit sa 70 kilometro ang layo ng mga istasyon.
Noong nakaraang tag-araw, inihayag ng Newfoundland at Labrador Hydro na ang proyekto ay makakatanggap ng $770,000 sa pederal na pagpopondo sa pamamagitan ng Natural Resources Canada, gayundin ng halos $1.3 milyon mula sa lalawigan ng Newfoundland at Labrador.Ang proyekto ay nakatakdang makumpleto sa unang bahagi ng 2021. Sa kasalukuyan, ang istasyon ng Holyrood lamang ang online, ngunit ang kagamitan sa pag-charge para sa natitirang 13 mga site ay nasa lugar.
Oras ng post: Hul-14-2022
