تسجل شبكات شحن السيارات الكهربائية الكندية نموًا مزدوج الرقم منذ بداية الوباء

أنت لا تتخيل ذلك فقط.هناك أكثرمحطات شحن السيارات الكهربائيةفي الخارج.يُظهر أحدث إحصاء لدينا لعمليات نشر شبكات الشحن الكندية زيادة بنسبة 22 بالمائة في تركيبات الشحن السريع منذ مارس الماضي.على الرغم من مرور 10 أشهر تقريبًا، هناك الآن فجوات أقل في البنية التحتية للمركبات الكهربائية في كندا.

في شهر مارس الماضي، أفادت صحيفة "الاستقلالية الكهربائية" عن نمو شبكات شحن السيارات الكهربائية في كندا.وكانت الشبكات على المستويين الوطني والإقليمي تنفذ مشاريع توسع كبيرة، بهدف تقليص الفجوات بسرعة بين المناطق التي يمكن لمالكي السيارات الكهربائية القيادة فيها بثقة.

واليوم، في أوائل عام 2021، من الواضح أنه على الرغم من الاضطرابات واسعة النطاق التي ميزت معظم عام 2020، فقد تم تحقيق قدر كبير من هذا النمو المتوقع.تواصل العديد من الشبكات العمل على وضع خطط جريئة لمزيد من التوسع خلال بقية هذا العام وما بعده.

خلال بداية هذا الشهر، أظهرت بيانات الموارد الطبيعية الكندية أن هناك 13230 شاحنًا للمركبات الكهربائية في 6016 محطة عامة في جميع أنحاء البلاد.ويمثل هذا ارتفاعًا بنسبة 15 في المائة تقريبًا عن 11553 جهاز شحن في 4993 محطة أبلغنا عنها في مارس.

ومن الجدير بالذكر أن 2264 من أجهزة الشحن العامة هذه عبارة عن أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر، وهي قادرة على توصيل شحن السيارة بالكامل في أقل من ساعة وأحيانًا في غضون دقائق.هذا الرقم، الذي ارتفع بأكثر من 400 منذ شهر مارس - بزيادة قدرها 22 في المائة - هو الأكثر أهمية بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية الذين يأخذون في الاعتبار المسافات الطويلة.

تعتبر أجهزة الشحن من المستوى 2، التي تستغرق عادةً بضع ساعات لشحن السيارة الكهربائية بالكامل، مهمة أيضًا لأنها تسمح للسائقين بالشحن أثناء تواجدهم في وجهات، مثل أماكن العمل ومراكز التسوق والمناطق التجارية ومناطق الجذب السياحي.

كيف يتم تقسيم إجماليات الشحن هذه حسب الشبكة؟لقد قمنا بتجميع التقرير التالي عن التثبيت الحالي استنادًا إلى كل مزود رئيسي - بما في ذلك اثنين من الوافدين الجدد - بالإضافة إلى ملخصات قصيرة لأبرز الأحداث الأخيرة والخطط المستقبلية.معًا، يعملان على تقريب كندا من مستقبل خالٍ من القلق بشأن المدى ووضع المركبات الكهربائية في متناول المشترين المحتملين في كل مكان.

الشبكات الوطنية

تسلا

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 988 شاحن، 102 محطة

● المستوى الثاني: 1,653 شاحن، 567 محطة

في حين أن تقنية الشحن الخاصة بشركة Tesla تُستخدم حاليًا فقط لأولئك الذين يقودون سيارات Tesla، فإن هذه المجموعة تمثل جزءًا كبيرًا من مالكي السيارات الكهربائية الكنديين.سابقًا، ذكرت شركة Electric Autonomy أن طراز Tesla 3 كان السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في كندا حتى الآن خلال النصف الأول من عام 2020، حيث تم بيع 6826 سيارة (أكثر من 5000 سيارة أكثر من الوصيفة، شيفروليه بولت).

تظل شبكة Tesla الشاملة واحدة من أكثر الشبكات شمولاً في البلاد.تم تأسيسها لأول مرة بسعة محدودة بين تورونتو ومونتريال في عام 2014، وهي الآن تفتخر بمئات محطات الشحن السريع والمستوى الثاني الممتدة من جزيرة فانكوفر إلى هاليفاكس دون وجود ثغرات كبيرة، وهي غائبة فقط عن مقاطعة نيوفاوندلاند ولابرادور.

في أواخر عام 2020، بدأ الجيل القادم من شواحن V3 الفائقة من Tesla في الظهور في جميع أنحاء كندا مما جعل البلاد واحدة من أولى الأماكن التي تستضيف محطات بقدرة 250 كيلووات (بمعدلات الشحن القصوى).

كما تم طرح عدد من أجهزة شحن Tesla كجزء من شبكة الشحن عبر البلاد التابعة لشركة Canadian Tire، والتي أعلن عنها عملاق البيع بالتجزئة في يناير الماضي.من خلال استثمار خاص بها بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي و2.7 مليون دولار أمريكي من شركة Natural Resources Canada، خططت شركة Canadian Tire لجلب الشحن السريع بالتيار المباشر والمستوى الثاني إلى 90 من متاجرها بحلول نهاية عام 2020. ومع ذلك، اعتبارًا من أوائل فبراير، بسبب فيروس كورونا وبسبب التأخيرات المرتبطة بذلك، يوجد بها 46 موقعًا فقط، مع 140 شاحنًا قيد التشغيل.ستقوم Electrify Canada وFLO أيضًا بتزويد شركة Canadian Tire بالشواحن جنبًا إلى جنب مع Tesla كجزء من هذا المشروع.

فلو

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 196 محطة

● المستوى الثاني: 3,163 محطة

تعد FLO واحدة من شبكات الشحن الأكثر شمولاً في البلاد، حيث تعمل بأكثر من 150 DC سريعًا وآلاف من أجهزة الشحن من المستوى 2 في جميع أنحاء البلاد - ولا تشمل أجهزة الشحن الخاصة بها في الدائرة الكهربائية.لدى FLO أيضًا محطات شحن جاهزة للبيع للشركات والمستهلكين للاستخدام الخاص.

تمكنت FLO من إضافة 582 محطة إلى شبكتها العامة حتى أواخر عام 2020، 28 منها عبارة عن أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر.ويمثل ذلك معدل نمو يزيد على 25 في المائة؛أخبرت FLO مؤخرًا شركة Electric Autonomy أنها تعتقد أنها يمكن أن تدفع هذا الرقم إلى أكثر من 30 في المائة في عام 2021، مع إمكانية بناء 1000 محطة عامة جديدة في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2022.

أعلنت الشركة الأم لـ FLO، AddEnergie، أيضًا في أكتوبر 2020 أنها حصلت على 53 مليون دولار في خطة تمويل وسيتم استخدام الأموال لتسريع توسيع شبكة FLO الخاصة بالشركة في أمريكا الشمالية.

كما هو مذكور أعلاه، قامت FLO أيضًا بطرح العديد من أجهزة الشحن كجزء من شبكة البيع بالتجزئة التابعة لشركة Canadian Tire.

تشارج بوينت

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 148 شاحن، 100 محطة

● المستوى الثاني: 2000 شاحن، 771 محطة

تُعد ChargePoint أحد اللاعبين الرئيسيين الآخرين في مشهد شحن السيارات الكهربائية في كندا، وواحدة من الشبكات القليلة التي تحتوي على أجهزة شحن في جميع المقاطعات العشر.كما هو الحال مع FLO، توفر ChargePoint حلول الشحن للأساطيل والشركات الخاصة بالإضافة إلى شبكة الشحن العامة الخاصة بهم.

في سبتمبر، أعلنت ChargePoint أنها ستطرح للاكتتاب العام بعد صفقة مع شركة الاستحواذ للأغراض الخاصة (SPAC) Switchback، والتي تقدر قيمتها بـ 2.4 مليار دولار.وفي كندا، أعلنت ChargePoint أيضًا عن شراكة مع فولفو ستمنح مشتري بطارية XC40 الكهربائية من فولفو إمكانية الوصول إلى شبكة ChargePoint عبر أمريكا الشمالية.ستقوم الشركة أيضًا بتزويد عدد من أجهزة الشحن لشبكة EcoCharge التي تم الإعلان عنها مؤخرًا، وهو تعاون بين Earth Day Canada وIGA والذي سيجلب 100 محطة شحن سريع DC إلى 50 متجر بقالة IGA في كيبيك ونيو برونزويك.

بترو كندا

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 105 شاحن، 54 محطة

● المستوى 2: 2 شاحن، 2 محطة

في عام 2019، أصبح "الطريق السريع الكهربائي" التابع لشركة Petro-Canada أول شبكة شحن غير مملوكة لربط كندا من الساحل إلى الساحل عندما كشفت عن محطتها الواقعة في أقصى الغرب في فيكتوريا.ومنذ ذلك الحين، أضافت 13 محطة شحن سريعة بالإضافة إلى شاحنين من المستوى الثاني.

تقع غالبية المحطات بالقرب من الطريق السريع Trans-Canada، مما يسمح بوصول بسيط نسبيًا لأولئك الذين يعبرون أي مساحة كبيرة من البلاد.

تلقت شبكة Petro-Canada تمويلًا جزئيًا من الحكومة الفيدرالية من خلال مبادرة نشر المركبات الكهربائية والبنية التحتية للوقود البديل التابعة لشركة Natural Resource Canada.مُنحت شبكة Petro-Canada مبلغ 4.6 مليون دولار؛قام نفس البرنامج بتمويل شبكة Canadian Tire باستثمار قدره 2.7 مليون دولار.

من خلال برنامج NRCan، تستثمر الحكومة الفيدرالية 96.4 مليون دولار في محطات شحن السيارات الكهربائية والهيدروجين في جميع أنحاء البلاد.وتستثمر مبادرة منفصلة من NRCan، وهي برنامج البنية التحتية للمركبات ذات الانبعاثات الصفرية، 130 مليون دولار في بناء أجهزة الشحن في الشوارع وأماكن العمل والمباني السكنية متعددة الوحدات بين عامي 2019 و2024.

كهربة كندا

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 72 شاحنًا، 18 محطة

تقوم شركة Electrify Canada، وهي شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن، بتحركات قوية في مجال الشحن الكندي مع طرح سريع منذ محطتها الأولى في عام 2019. وفي عام 2020، افتتحت الشركة ثماني محطات جديدة عبر أونتاريو وتوسعت إلى ألبرتا وكولومبيا البريطانية وكيبيك مع سبع محطات أخرى.تم تشغيل محطتين أخريين في كيبيك اعتبارًا من شهر فبراير الماضي.تتميز شركة Electrify Canada بواحدة من أسرع سرعات الشحن لجميع شبكات كندا: بين 150 كيلووات و350 كيلووات.تباطأت خطط الشركة لفتح 38 محطة بحلول نهاية عام 2020 بسبب عمليات الإغلاق المرتبطة بفيروس كورونا، لكنها تظل ملتزمة بتحقيق هدفها.

Electrify Canada هي النظير الكندي لشركة Electrify America، التي قامت بتركيب أكثر من 1500 شاحن سريع في جميع أنحاء الولايات المتحدة منذ عام 2016. بالنسبة لأولئك الذين يشترون سيارة Volkswagen e-Golf الكهربائية لعام 2020، فإنهم يحصلون على عامين من جلسات الشحن المجانية لمدة 30 دقيقة من محطات Electrify Canada متضمنة.

جرينلوتس

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 63 شاحنًا، 30 محطة

● المستوى الثاني: 7 شواحن، 4 محطات

Greenlots هي عضو في مجموعة شل، ولها حضور كبير في مجال الشحن في الولايات المتحدة.وفي كندا، توجد أجهزة الشحن السريعة في الغالب في أونتاريو وكولومبيا البريطانية.على الرغم من أن شركة Greenlots تأسست منذ أكثر من عقد من الزمن، إلا أنها بدأت في تركيب أجهزة الشحن السريعة العامة التي تعمل بالتيار المستمر فقط في عام 2019، في سنغافورة، قبل التوسع في جميع أنحاء آسيا وأمريكا الشمالية.

سوتش الطاقة

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 6 شواحن، 3 محطات

● المستوى الثاني: 376 شاحن، 372 محطة

تقوم شركة SWTCH Energy، ومقرها تورونتو، ببناء شبكة من أجهزة الشحن من المستوى 2 في المقام الأول في جميع أنحاء البلاد، مع وجود مركز في أونتاريو وبريتش كولومبيا. ومن إجمالي عدد المنشآت حتى الآن، تمت إضافة 244 محطة من محطات المستوى 2 وجميع محطات المستوى 3 في 2020.

في أوائل عام 2020، تلقت SWTCH تمويلًا بقيمة 1.1 مليون دولار من المستثمرين بما في ذلك IBI Group وActive Impact Investments.وتخطط SWTCH لاستخدام هذا الزخم لمواصلة توسعها، مع خطة لبناء 1200 شاحن خلال الـ 18 إلى 24 شهرًا القادمة، ومن المتوقع 400 منها خلال العام.

شبكات المحافظات

الدائرة الكهربائية

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 450 محطة

● المستوى الثاني: 2,456 محطة

الدائرة الكهربائية (Le Circuit électrique)، شبكة الشحن العامة التي أسستها Hydro-Québec في عام 2012، هي شبكة الشحن الإقليمية الأكثر شمولاً في كندا (إلى جانب كيبيك، توجد عدة محطات في شرق أونتاريو).تمتلك كيبيك حاليًا أكبر عدد من السيارات الكهربائية مقارنة بأي مقاطعة كندية، وهو إنجاز يرجع بلا شك جزئيًا إلى الطاقة الكهرومائية ذات الأسعار المعقولة في المقاطعة والريادة المبكرة والقوية في البنية التحتية للشحن.

في عام 2019، أعلنت شركة Hydro-Québec عن نيتها بناء 1600 محطة شحن سريع جديدة في جميع أنحاء المقاطعة على مدى السنوات العشر القادمة.تمت إضافة خمسة وخمسين محطة شحن سريعة جديدة بسرعة شحن تبلغ 100 كيلووات إلى شبكة الدائرة الكهربائية منذ بداية عام 2020. كما أطلقت الدائرة الكهربائية مؤخرًا تطبيقًا جديدًا للهاتف المحمول يتضمن مخطط الرحلات ومعلومات توفر الشاحن وميزات أخرى مصممة لجعل تجربة الشحن أكثر سهولة في الاستخدام.

شبكة شحن اللبلاب

● l الشحن السريع بالتيار المستمر: 100 شاحن، 23 محطة

تعد شبكة Ivy Charging Network في أونتاريو واحدة من أحدث الأسماء في مجال شحن السيارات الكهربائية الكندية؛جاء إطلاقه الرسمي قبل عام واحد فقط، قبل أسابيع فقط من أول عمليات إغلاق بسبب فيروس كورونا (كوفيد-19) التي هزت كندا.نتاج شراكة بين Ontario Power Generation وHydro One، تلقت Ivy تمويلًا بقيمة 8 ملايين دولار من شركة Natural Resources Canada من خلال مبادرة نشر البنية التحتية للمركبات الكهربائية والوقود البديل.

تهدف Ivy إلى تطوير شبكة شاملة من المواقع "المختارة بعناية" في المقاطعة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في كندا، بحيث يتمتع كل منها بإمكانية الوصول بسهولة إلى وسائل الراحة، مثل الحمامات والمرطبات.

وهي توفر حاليًا 100 جهاز شحن سريع يعمل بالتيار المستمر في 23 موقعًا.باتباع هذا النمط من النمو، التزمت Ivy بتعزيز شبكتها لتشمل 160 شاحنًا سريعًا في أكثر من 70 موقعًا بحلول نهاية عام 2021، وهو الحجم الذي سيجعلها من بين أكبر الشبكات في كندا.

بي سي هيدرو EV

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 93 شاحنًا، 71 محطة

تأسست شبكة مقاطعات كولومبيا البريطانية في عام 2013، وتوفر تغطية كبيرة تربط المناطق الحضرية مثل فانكوفر بالمناطق الأقل كثافة سكانية داخل المقاطعة، مما يبسط إلى حد كبير رحلات القيادة لمسافات طويلة.قبل الوباء، أعلنت شركة BC Hydro عن خطط لتوسيع شبكتها في عام 2020 لتشمل أكثر من 85 موقعًا.

في عام 2021، تخطط BC Hydro للتركيز على تركيب أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر فقط مع خطط لإضافة 12 موقعًا إخباريًا مزودًا بأجهزة شحن سريعة مزدوجة وترقية 25 موقعًا آخر.بحلول مارس 2022، تخطط المنشأة لامتلاك 50 شاحنًا سريعًا إضافيًا للتيار المستمر، مما يصل بالشبكة إلى ما يقرب من 150 شاحنًا منتشرة في 80 موقعًا.

مثل كيبيك، تتمتع كولومبيا البريطانية بسجل طويل في تقديم حسومات على شراء السيارات الكهربائية.وليس من المستغرب أن تتمتع بأعلى معدل لاعتماد السيارات الكهربائية مقارنة بأي مقاطعة كندية، مما يجعل البنية التحتية القوية للشحن ضرورية لدعم النمو المستمر.قامت شركة BC Hydro أيضًا بعمل مهم في الريادة في إمكانية الوصول إلى شحن المركبات الكهربائية، كما ذكرت شركة Electric Autonomy العام الماضي.

شبكة الشحن الإلكتروني

● الشحن السريع بالتيار المستمر: 26 شاحنًا، 26 محطة

● المستوى الثاني: 58 شاحن، 43 محطة

تم إنشاء شبكة eCharge في عام 2017 من قبل شركة New Brunswick Power بهدف تمكين سائقي السيارات الكهربائية من السفر إلى المقاطعة بسهولة.وبتمويل جزئي من هيئة الموارد الطبيعية الكندية ومقاطعة نيو برونزويك، أدت هذه الجهود إلى إنشاء ممر شحن بمتوسط ​​63 كيلومترًا فقط بين كل محطة، وهو أقل بكثير من متوسط ​​نطاق السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

أخبرت NB Power مؤخرًا شركة Electric Autonomy أنه على الرغم من عدم وجود خطط حالية لديها لإضافة أي شواحن سريعة إضافية إلى شبكتها، إلا أنها تواصل العمل على تركيب المزيد من أجهزة الشحن العامة من المستوى 2 في أماكن العمل والمواقع الأخرى في جميع أنحاء المقاطعة، وتم بناء اثنتين منها العام الماضي.

نيوفاوندلاند ولابرادور

● المستوى الثاني: 14 شاحن

● المستوى 3: 14 شاحن

لم تعد نيوفاوندلاند هي اليتيم السريع النمو في كندا.في ديسمبر 2020، بدأت نيوفاوندلاند ولابرادور هيدرو أعمال البناء في أول محطة شحن من بين 14 محطة شحن ستشكل شبكة الشحن العامة في المقاطعة.تم بناء الشبكة على طول الطريق السريع Trans-Canada من سانت جون الكبرى إلى Port aux Basques، وتتضمن مزيجًا من منافذ الشحن من المستوى 2 والمستوى 3 بسرعات شحن 7.2 كيلو وات و62.5 كيلو وات، على التوالي.توجد أيضًا خارج الطريق السريع محطة واحدة في روكي هاربور (في منتزه جروس مورن الوطني) لخدمة الموقع السياحي.ولن تكون المسافة بين المحطات أكثر من 70 كيلومترا.

في الصيف الماضي، أعلنت نيوفاوندلاند ولابرادور هيدرو أن المشروع سيحصل على 770 ألف دولار من التمويل الفيدرالي من خلال هيئة الموارد الطبيعية الكندية، بالإضافة إلى ما يقرب من 1.3 مليون دولار من مقاطعة نيوفاوندلاند ولابرادور.ومن المقرر أن يكتمل المشروع بحلول أوائل عام 2021. حاليًا، محطة هوليرود فقط متصلة بالإنترنت، ولكن معدات الشحن للمواقع الـ 13 المتبقية موجودة.