Du innbiller deg ikke bare.Det er merEV ladestasjonerder ute.Vår siste oversikt over distribusjon av kanadiske ladenettverk viser en økning på 22 prosent i hurtigladerinstallasjoner siden mars i fjor.Til tross for tøffe 10 måneder, er det nå færre hull i Canadas elbilinfrastruktur.
I mars i fjor rapporterte Electric Autonomy om veksten av Canadas ladenettverk for elektriske kjøretøy.Nettverk på både nasjonalt og provinsielt nivå gjennomførte betydelige utvidelsesprosjekter, med sikte på å raskt redusere gapene mellom områder der elbileiere kunne kjøre med selvtillit.
I dag, tidlig i 2021, er det klart at til tross for den omfattende omveltningen som preget store deler av 2020, har en god del av den anslåtte veksten blitt realisert.Mange nettverk fortsetter å jobbe mot dristige planer for ytterligere utvidelse resten av dette året og utover.
Gjennom begynnelsen av denne måneden viste Natural Resources Canada-data at det var 13 230 elbilladere på 6 016 offentlige stasjoner over hele landet.Det var opp nesten 15 prosent fra 11 553 ladere på 4 993 stasjoner vi rapporterte i mars.
Betydelig nok er 2264 av disse offentlige ladere DC hurtigladere, som er i stand til å levere fulle kjøretøyladinger på mindre enn en time og noen ganger i løpet av få minutter.Dette tallet, som har økt med over 400 siden mars – en økning på 22 prosent – er det mest avgjørende for elbilførere med lange avstander i tankene.
Nivå 2-ladere, som vanligvis tar noen timer å fullade en elbil, er også viktige ettersom de lar sjåfører lade mens de er på destinasjoner, som arbeidsplasser, kjøpesentre, forretningsdistrikter og turistattraksjoner.
Hvordan fordeles disse ladertotalene etter nettverk?Vi har samlet følgende oppsummering av gjeldende installerte basert for hver større leverandør – inkludert et par nykommere – sammen med korte oppsummeringer av nylige høydepunkter og fremtidige planer.Sammen bringer de Canada nærmere en fremtid fri for rekkeviddeangst og setter elbiler innen rekkevidde for potensielle kjøpere overalt.
Nasjonale nettverk
Tesla
● DC hurtiglading: 988 ladere, 102 stasjoner
● Nivå 2: 1653 ladere, 567 stasjoner
Mens Teslas proprietære ladeteknologi for øyeblikket kun er til nytte for de som kjører Teslaer, representerer denne gruppen en betydelig del av kanadiske elbil-eiere.Tidligere rapporterte Electric Autonomy at Teslas Model 3 var Canadas desidert mest solgte elbil gjennom første halvår av 2020, med 6826 solgte kjøretøy (over 5000 flere enn nummer to, Chevrolet's Bolt).
Teslas samlede nettverk er fortsatt et av landets mest omfattende.Først etablert i en begrenset kapasitet mellom Toronto og Montreal i 2014, har den nå hundrevis av DC hurtig- og nivå 2-ladestasjoner som strekker seg fra Vancouver Island til Halifax uten store hull, og er kun fraværende i provinsen Newfoundland og Labrador.
På slutten av 2020 begynte Teslas neste generasjon V3 Superchargers å dukke opp over hele Canada, noe som gjorde landet til et av de første stedene som var vertskap for 250kW (med høyeste ladepriser).
En rekke Tesla-ladere har også blitt rullet ut som en del av Canadian Tires langrennsladenettverk, som detaljistgiganten annonserte i januar i fjor.Gjennom en egen investering på 5 millioner dollar og med 2,7 millioner dollar fra Natural Resources Canada, planla Canadian Tyre å bringe DC fast og nivå 2-lading til 90 av sine butikker innen utgangen av 2020. Men fra begynnelsen av februar, på grunn av COVID -relaterte forsinkelser, den har bare 46 nettsteder, med 140 ladere, i drift.Electrify Canada og FLO vil også levere ladere til Canadian Tire sammen med Tesla som en del av denne satsingen.
FLO
● DC hurtiglading: 196 stasjoner
● Nivå 2: 3.163 stasjoner
FLO er et av landets mest omfattende ladenettverk, med over 150 DC raske og tusenvis av nivå 2-ladere i drift over hele landet – ikke inkludert ladere i The Electric Circuit.FLO har også nøkkelferdige ladestasjoner tilgjengelig for salg til bedrifter og forbrukere til privat bruk.
FLO var i stand til å legge til 582 stasjoner til sitt offentlige nettverk gjennom slutten av 2020, hvorav 28 er DC hurtigladere.Det representerer en vekstrate på over 25 prosent;FLO fortalte nylig til Electric Autonomy at de tror de kan presse dette tallet over 30 prosent i 2021, med potensial for 1000 nye offentlige stasjoner som skal bygges over hele landet innen 2022.
FLOs morselskap, AddEnergie, kunngjorde også i oktober 2020 at de hadde sikret seg 53 millioner dollar i en finansieringsplan, og pengene vil bli brukt til å akselerere selskapets nordamerikanske FLO-nettverksutvidelse ytterligere.
Som nevnt ovenfor har FLO også rullet ut flere ladere som en del av Canadian Tyres detaljhandelsnettverk.
ChargePoint
● DC hurtiglading: 148 ladere, 100 stasjoner
● Nivå 2: 2000 ladere, 771 stasjoner
ChargePoint er en annen av de store aktørene i Canadas EV-ladelandskap, og et av få nettverk med ladere i alle 10 provinser.Som med FLO, tilbyr ChargePoint ladeløsninger for flåter og private virksomheter i tillegg til deres offentlige ladenettverk.
I september kunngjorde ChargePoint at det ble børsnotert etter en avtale med Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, anslått til å være verdt 2,4 milliarder dollar.I Canada annonserte ChargePoint også et partnerskap med Volvo som vil gi kjøpere av Volvos batterielektriske XC40 Recharge tilgang til ChargePoints nettverk over hele Nord-Amerika.Selskapet vil også levere en rekke av laderne til det nylig annonserte EcoCharge-nettverket, et samarbeid mellom Earth Day Canada og IGA som vil bringe 100 DC hurtigladestasjoner til 50 IGA dagligvarebutikker i Quebec og New Brunswick.
Petro-Canada
● DC hurtiglading: 105 ladere, 54 stasjoner
● Nivå 2: 2 ladere, 2 stasjoner
I 2019 ble Petro-Canadas "Electric Highway" det første ikke-proprietære ladenettverket som koblet Canada fra kyst til kyst da det avduket sin vestligste stasjon i Victoria.Siden den gang har den lagt til 13 hurtigladestasjoner samt to nivå 2-ladere.
Flertallet av stasjonene ligger i nærheten av Trans-Canada-motorveien, noe som gir relativt enkel tilgang for de som krysser en stor strekning av landet.
Petro-Canadas nettverk har mottatt delvis finansiering fra den føderale regjeringen gjennom Natural Resource Canadas Electric Vehicle and Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative.Petro-Canadas nettverk ble bevilget 4,6 millioner dollar;det samme programmet finansierte Canadian Tires nettverk med en investering på 2,7 millioner dollar.
Gjennom NRCan-programmet investerer den føderale regjeringen 96,4 millioner dollar i ladestasjoner for elektriske kjøretøy og hydrogen over hele landet.Et eget NRCan-initiativ, Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, investerer 130 millioner dollar i bygging av ladere på gater, på arbeidsplasser og i boligbygg med flere enheter mellom 2019 og 2024.
Elektrifiser Canada
● DC hurtiglading: 72 ladere, 18 stasjoner
Electrify Canada, et datterselskap av Volkswagen Group, gjør aggressive grep i det kanadiske ladeområdet med en rask utrulling siden deres første stasjon i 2019. I 2020 åpnet selskapet åtte nye stasjoner over hele Ontario og utvidet til Alberta, British Columbia og Quebec med ytterligere syv stasjoner.Ytterligere to stasjoner ble operative i Quebec fra og med februar.Electrify Canada har en av de raskeste ladehastighetene i alle Canadas nettverk: mellom 150kW og 350kW.Selskapets planer om å åpne 38 stasjoner innen utgangen av 2020 ble bremset av Covid-relaterte nedleggelser, men de er fortsatt forpliktet til å nå målet sitt.
Electrify Canada er det kanadiske motstykket til Electrify America, som har installert over 1500 hurtigladere over hele USA siden 2016. For de som kjøper Volkswagens 2020 e-Golf elektriske kjøretøy, er to års gratis 30-minutters ladeøkter fra Electrify Canada-stasjoner. inkludert.
Greenlots
● DC hurtiglading: 63 ladere, 30 stasjoner
● Nivå 2: 7 ladere, 4 stasjoner
Greenlots er medlem av Shell Group, og har en betydelig ladetilstedeværelse i USA.I Canada er hurtigladerne for det meste plassert i Ontario og British Columbia.Selv om Greenlots ble grunnlagt for over et tiår siden, begynte de først å installere offentlige DC-hurtigladere i 2019, i Singapore, før de utvidet seg til hele Asia og Nord-Amerika.
SWTCH energi
● DC hurtiglading: 6 ladere, 3 stasjoner
● Nivå 2: 376 ladere, 372 stasjoner
Toronto-baserte SWTCH Energy bygger raskt et nettverk av primært nivå 2-ladere over hele landet, med konsentrert tilstedeværelse i Ontario og BC. Av totalt antall installasjoner til dags dato, ble 244 av nivå 2-stasjonene og alle nivå 3-stasjonene lagt til i 2020.
Tidlig i 2020 mottok SWTCH 1,1 millioner dollar i finansiering fra investorer inkludert IBI Group og Active Impact Investments.SWTCH planlegger å bruke det momentumet til å fortsette utvidelsen, med en plan om å bygge 1200 ladere i løpet av de neste 18 til 24 månedene, hvorav 400 forventes i løpet av året.
Provinsielle nettverk
Den elektriske kretsen
● DC hurtiglading: 450 stasjoner
● Nivå 2: 2.456 stasjoner
Den elektriske kretsen (Le Circuit électrique), det offentlige ladenettverket grunnlagt av Hydro-Québec i 2012, er Canadas mest omfattende provinsielle ladenettverk (sammen med Quebec er flere stasjoner i østlige Ontario).Quebec har for tiden flest elektriske kjøretøyer i noen kanadisk provins, en prestasjon som uten tvil delvis skyldes provinsens rimelige vannkraft og tidlige og robuste lederskap innen ladeinfrastruktur.
I 2019 kunngjorde Hydro-Québec sin intensjon om å bygge 1600 nye hurtigladestasjoner over hele provinsen i løpet av de neste 10 årene.Femtifem nye hurtigladestasjoner med en ladehastighet på 100kW ble lagt til The Electric Circuits nettverk siden begynnelsen av 2020. The Electric Circuit har også nylig rullet ut en ny mobilapp som inkluderer en turplanlegger, informasjon om ladertilgjengelighet og andre funksjoner designet for å gjøre ladeopplevelsen mer brukervennlig.
Ivy Charging Network
● l DC hurtiglading: 100 ladere, 23 stasjoner
Ontario's Ivy Charging Network er et av de nyere navnene i kanadisk EV-lading;den offisielle lanseringen kom for bare et år siden, bare uker før de første COVID-19-stansene rystet Canada.Et produkt av et partnerskap mellom Ontario Power Generation og Hydro One, Ivy mottok 8 millioner dollar i finansiering fra Natural Resources Canada gjennom sitt initiativ for utplassering av elektriske kjøretøy og alternativ drivstoffinfrastruktur.
Ivy har som mål å utvikle et omfattende nettverk av "nøye utvalgte" lokasjoner i Canadas mest folkerike provins, hver med praktisk tilgang til fasiliteter, som vaskerom og forfriskninger.
Den tilbyr for tiden 100 DC hurtigladere på 23 lokasjoner.Etter dette vekstmønsteret har Ivy forpliktet seg til å styrke nettverket til å inkludere 160 hurtigladere på over 70 lokasjoner innen utgangen av 2021, en størrelse som vil sette det blant Canadas største nettverk.
BC Hydro EV
● DC hurtiglading: 93 ladere, 71 stasjoner
British Columbias provinsnettverk ble etablert i 2013, og tilbyr betydelig dekning som forbinder urbane områder som Vancouver med langt mindre befolkede regioner i provinsens indre, noe som i stor grad forenkler langdistansekjøringer.Før pandemien kunngjorde BC Hydro planer om å utvide nettverket i 2020 til å omfatte over 85 lokasjoner.
I 2021 planlegger BC Hydro å fokusere på å kun installere DC hurtigladere med planer om å legge til 12 nyhetssider med doble hurtigladere og oppgradere ytterligere 25 nettsteder.Innen mars 2022 planlegger verktøyet å ha 50 flere DC hurtigladere, noe som bringer nettverket til nesten 150 ladere fordelt på 80 nettsteder.
I likhet med Quebec har British Columbia en lang erfaring med å tilby kjøpsrabatter på elektriske kjøretøy.Ikke overraskende har den den høyeste frekvensen av EV-adopsjon av noen kanadisk provins, noe som gjør robust ladeinfrastruktur avgjørende for å støtte fortsatt vekst.BC Hydro har også gjort et viktig arbeid for å være banebrytende for tilgjengeligheten til elbillading, som Electric Autonomy rapporterte i fjor.
E Charge Network
● DC hurtiglading: 26 ladere, 26 stasjoner
● Nivå 2: 58 ladere, 43 stasjoner
eCharge Network ble etablert i 2017 av New Brunswick Power med sikte på å gjøre det mulig for elbilsjåfører å reise rundt i provinsen med letthet.Med delvis finansiering fra Natural Resources Canada og provinsen New Brunswick, har denne innsatsen resultert i en ladekorridor med et gjennomsnitt på bare 63 kilometer mellom hver stasjon, langt under gjennomsnittlig rekkevidde for batterielektriske kjøretøy.
NB Power fortalte nylig til Electric Autonomy at selv om de ikke har planer om å legge til noen ekstra hurtigladere til nettverket, fortsetter den å jobbe med å installere flere offentlige nivå 2-ladere på forretningssteder og andre steder over hele provinsen, hvorav to ble bygget. i fjor.
Newfoundland og Labrador
● Nivå 2: 14 ladere
● Nivå 3: 14 ladere
Newfoundland er Canadas hurtigladende foreldreløse ikke lenger.I desember 2020 brøt Newfoundland og Labrador Hydro på den første av de 14 ladestasjonene som skal utgjøre provinsens offentlige ladenettverk.Nettverket er bygget langs Trans-Canada Highway fra Greater St. John's til Port aux Basques, og inkluderer en blanding av nivå 2 og nivå 3 ladeuttak med henholdsvis 7,2 kW og 62,5 kW ladehastighet.Utenfor motorveien er det også en stasjon i Rocky Harbor (i Gros Morne nasjonalpark) for å betjene turiststedet.Stasjonene vil ikke være mer enn 70 kilometer fra hverandre.
I fjor sommer kunngjorde Newfoundland og Labrador Hydro at prosjektet vil motta 770 000 dollar i føderal finansiering gjennom Natural Resources Canada, samt nesten 1,3 millioner dollar fra provinsen Newfoundland og Labrador.Prosjektet er beregnet til å være ferdig tidlig i 2021. Foreløpig er bare Holyrood-stasjonen online, men ladeutstyret for de resterende 13 stedene er på plass
Innleggstid: 14. juli 2022
