Vi ne nur imagas ĝin.Estas pliŜargaj stacioj de EVtie.Nia plej nova kalkulo de kanadaj ŝargaj retaj disfaldoj montras 22-procentan pliiĝon en instalaĵoj de rapida ŝargilo ekde la pasinta marto.Malgraŭ malglataj 10 monatoj, nun estas malpli da mankoj en la EV-infrastrukturo de Kanado.
Lastan marton, Elektra Aŭtonomio raportis pri la kresko de la elektraj aŭtomobilaj ŝargaj retoj de Kanado.Retoj sur kaj naciaj kaj provincaj niveloj entreprenis signifajn vastiĝprojektojn, celante rapide ŝrumpi la interspacojn inter areoj kie EV-posedantoj povis veturi kun fido.
Hodiaŭ, komence de 2021, estas klare, ke malgraŭ la vasta malordo, kiu karakterizis grandan parton de 2020, granda parto de tiu projektita kresko realiĝis.Multaj retoj daŭre laboras por aŭdacaj planoj por plia vastiĝo la reston de ĉi tiu jaro kaj poste.
Dum la komenco de ĉi tiu monato, datumoj de Naturresursoj Kanado montris, ke estis 13,230 EV-ŝargiloj ĉe 6,016 publikaj stacioj tra la lando.Tio pliiĝis preskaŭ je 15 procentoj ol la 11,553 ŝargiloj ĉe 4,993 stacioj, kiujn ni raportis en marto.
Signife, 2,264 el tiuj publikaj ŝargiloj estas DC-rapidaj ŝargiloj, kiuj kapablas liveri plenajn veturilojn en malpli ol horo kaj foje en demando de minutoj.Tiu nombro, kiu pliiĝis je pli ol 400 ekde marto - 22-procenta pliiĝo - estas la plej grava por EV-ŝoforoj kun longaj distancoj en menso.
Nivelo 2 ŝargiloj, kiuj kutime daŭras kelkajn horojn por plene ŝargi EV, ankaŭ estas gravaj ĉar ili permesas al ŝoforoj ŝargi dum ĉe cellokoj, kiel ekzemple laborlokoj, butikcentroj, komercaj distriktoj kaj vidindaĵoj.
Kiel tiuj ŝargiltotaloj malfunkcias laŭ reto?Ni kompilis la sekvan resumon de la nuna instalita bazita por ĉiu grava provizanto - inkluzive de kelkaj novuloj - kune kun mallongaj resumoj de lastatempaj ĉefaĵoj kaj estontaj planoj.Kune, ili proksimigas Kanadon al estonteco libera de angoro de gamo kaj metas EV-ojn al la atingo de eventualaj aĉetantoj ĉie.
Naciaj Retoj
Teslo
● DC Rapida Ŝarĝo: 988 ŝargiloj, 102 stacioj
● Nivelo 2: 1 653 ŝargiloj, 567 stacioj
Dum la proprieta ŝarga teknologio de Tesla nuntempe nur utilas al tiuj, kiuj veturas Teslaojn, tiu grupo reprezentas grandan parton de kanadaj EV-posedantoj.Antaŭe, Electric Autonomy raportis, ke la Model 3 de Tesla estis senkompare la plej vendita EV de Kanado tra la unua duono de 2020, kun 6,826 veturiloj venditaj (pli ol 5,000 pli ol la dualokulo, la Bolt de Chevrolet).
La ĝenerala reto de Tesla restas unu el la plej ampleksaj de la nacio.Unue establita en limigita kapacito inter Toronto kaj Montrealo en 2014, ĝi nun fanfaronas pri centoj da Dc rapidaj kaj Nivelo 2 ŝargstacioj etendiĝantaj de Vankuvera Insulo ĝis Halifax kun neniuj gravaj interspacoj, kaj estas forestanta nur de la provinco de Novlando kaj Labradoro.
Fine de 2020, la venontgeneraciaj V3-superŝargiloj de Tesla komencis ekaperi tra Kanado igante la landon unu el la unuaj lokoj se temas pri gastigi la 250kW (ĉe pintaj ŝarĝaj tarifoj) staciojn.
Kelkaj Tesla ŝargiloj ankaŭ estis lanĉitaj kiel parto de la translanda ŝarga reto de Canadian Tire, kiun la podetala giganto anoncis lastan januaron.Per propra investo de 5 milionoj USD kaj kun 2,7 milionoj USD de Naturresursoj Kanado, Canadian Tire planis alporti DC-rapidan kaj Nivelon 2-ŝarĝadon al 90 el siaj vendejoj antaŭ la fino de 2020. Tamen, ekde frua februaro, pro COVID -rilataj prokrastoj, ĝi havas nur 46 retejojn, kun 140 ŝargiloj, en funkciado.Electrify Kanado kaj FLO ankaŭ liveros ŝargilojn al Canadian Tire kune kun Tesla kiel parto de ĉi tiu projekto.
FLO
● DC Rapida Ŝarĝo: 196 stacioj
● Nivelo 2: 3.163 stacioj
FLO estas unu el la plej ampleksaj ŝargaj retoj de la nacio, kun pli ol 150 DC-rapidaj kaj miloj da Nivelo 2-ŝargiloj funkcianta tra la lando - ne inkluzive de iliaj ŝargiloj en La Elektra Cirkvito.FLO ankaŭ havas ŝlosilajn ŝargajn staciojn haveblajn por vendo al entreprenoj kaj konsumantoj por privata uzo.
FLO povis aldoni 582 staciojn al sia publika reto ĝis malfrua 2020, 28 el kiuj estas Dc rapidaj ŝargiloj.Tio reprezentas kreskorapidecon de pli ol 25 procentoj;FLO lastatempe diris al Elektra Aŭtonomio, ke ĝi kredas, ke ĝi povas puŝi tiun ciferon super 30 procentoj en 2021, kun la potencialo por 1,000 novaj publikaj stacioj esti konstruitaj tra la lando antaŭ 2022.
La tegmentofirmao de FLO, AddEnergie, ankaŭ anoncis en oktobro 2020, ke ĝi certigis $ 53 milionojn en financa plano kaj la mono estos uzata por plue akceli la nordamerikan FLO-retan vastiĝon de la firmao.
Kiel menciite supre, FLO ankaŭ lanĉis plurajn ŝargilojn kiel parto de la podetala reto de Canadian Tire.
Ŝargopunkto
● DC Rapida Ŝarĝo: 148 ŝargiloj, 100 stacioj
● Nivelo 2: 2.000 ŝargiloj, 771 stacioj
ChargePoint estas alia el la ĉefaj ludantoj en la kanada EV-ŝarga pejzaĝo, kaj unu el la malmultaj retoj kun ŝargiloj en ĉiuj 10 provincoj.Kiel ĉe FLO, ChargePoint disponigas ŝarĝajn solvojn por flotoj kaj privataj entreprenoj aldone al ilia publika ŝarĝa reto.
En septembro, ChargePoint sciigis ke ĝi fariĝis publika post interkonsento kun Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, taksita esti valora je 2.4 miliardoj USD.En Kanado, ChargePoint ankaŭ anoncis partnerecon kun Volvo, kiu donos al aĉetantoj de la elektra baterio XC40 Recharge de Volvo aliron al la reto de ChargePoint tra Nordameriko.La kompanio ankaŭ liveros kelkajn ŝargilojn por la lastatempe anoncita EcoCharge-reto, kunlaboro inter Earth Day Canada kaj IGA, kiu alportos 100 DC-rapidajn ŝargajn staciojn al 50 IGA-nutraĵvendejoj en Kebekio kaj Nov-Brunsviko.
Petro-Kanado
● DC Rapida Ŝarĝo: 105 ŝargiloj, 54 stacioj
● Nivelo 2: 2 ŝargiloj, 2 stacioj
En 2019, la "Elektra Ŝoseo" de Petro-Kanada fariĝis la unua neposeda ŝarga reto se temas pri konekti Kanadon de marbordo al marbordo kiam ĝi rivelis sian plej okcidentan stacion en Viktorio.Ekde tiam, ĝi aldonis 13 rapidajn ŝargajn staciojn kaj du Nivelon 2 ŝargilojn.
La plimulto de la stacioj situas proksime de la Trans-Kanada aŭtovojo, enkalkulante relative simplan aliron por tiuj transirantaj ajnan grandan pecon de la lando.
La reto de Petro-Canada ricevis partan financadon de la federacia registaro tra Elektra Veturilo kaj Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative de Natural Resource Canada.La reto de Petro-Canada estis koncedita 4.6 milionoj USD;la sama programo financis la reton de Canadian Tire kun $ 2.7-miliona investo.
Per la programo NRCan, la federacia registaro investas 96,4 milionojn USD en elektraj veturiloj kaj hidrogenaj ŝargaj stacioj tra la lando.Aparta iniciato de NRCan, la Programo pri Infrastrukturo pri Nula Emisio, investas 130 milionojn USD en la konstruado de ŝargiloj sur stratoj, ĉe laborejoj kaj en plurunuaj loĝkonstruaĵoj inter 2019 kaj 2024.
Elektrigi Kanadon
● DC Rapida Ŝarĝo: 72 ŝargiloj, 18 stacioj
Electrify Canada, filio de Volkswagen Group, faras agresemajn movojn en la kanada ŝargspaco kun rapida lanĉo ekde sia unua stacio en 2019. En 2020, la firmao malfermis ok novajn staciojn tra Ontario kaj disetendiĝis en Alberton, Britan Kolumbio kaj Kebekio kun pliajn sep staciojn.Du pliaj stacioj ekfunkciis en Kebekio ekde ĉi tiu februaro.Electrify Canada fanfaronas pri unu el la plej rapidaj ŝarĝaj rapidecoj de ĉiuj retoj de Kanado: inter 150kW kaj 350kW.La planoj de la kompanio malfermi 38 staciojn antaŭ la fino de 2020 estis bremsitaj pro ĉesoj rilataj al Covid-19, sed ili restas engaĝitaj atingi sian celon.
Electrify Canada estas la kanada ekvivalento de Electrify America, kiu instalis pli ol 1,500 rapidajn ŝargilojn tra Usono ekde 2016. Por tiuj, kiuj aĉetas la elektran veturilon e-Golf de Volkswagen en 2020, du jaroj da senpagaj 30-minutaj ŝargaj sesioj de stacioj de Electrify Canada estas. inkluzivita.
Greenlots
● DC Rapida Ŝarĝo: 63 ŝargiloj, 30 stacioj
● Nivelo 2: 7 ŝargiloj, 4 stacioj
Greenlots estas membro de la Ŝelo-Grupo, kaj havas konsiderindan ŝargan ĉeeston en Usono.En Kanado, ĝiaj rapidaj ŝargiloj situas plejparte en Ontario kaj Brita Kolumbio.Kvankam Greenlots estis fondita antaŭ pli ol jardeko, ĝi nur komencis instali publikajn DC-rapidajn ŝargilojn en 2019, en Singapuro, antaŭ ol etendiĝi tra Azio kaj Nordameriko.
SWTCH Energio
● DC Rapida Ŝarĝo: 6 ŝargiloj, 3 stacioj
● Nivelo 2: 376 ŝargiloj, 372 stacioj
Toronto-bazita SWTCH Energy rapide konstruas reton de ĉefe Nivelo 2 ŝargiloj tra la lando, kun densaj ĉeestoj en Ontario kaj BC De la tutsumaj instalaĵoj ĝis nun, 244 el la Nivelo 2-stacioj kaj ĉiuj Nivelo 3-stacioj estis aldonitaj enen. 2020.
Frue en 2020, SWTCH ricevis 1.1 milionojn USD en financado de investantoj inkluzive de IBI Group kaj Active Impact Investments.SWTCH planas uzi tiun impeton por daŭrigi sian ekspansion, kun plano konstrui 1,200 ŝargilojn en la venontaj 18 ĝis 24 monatoj, 400 el kiuj estas atenditaj ene de la jaro.
Provincaj Retoj
La Elektra Cirkvito
● DC Rapida Ŝarĝo: 450 stacioj
● Nivelo 2: 2.456 stacioj
La Elektra Cirkvito ( Le Circuit électrique), la publika ŝargreto fondita fare de Hydro-Québec en 2012, estas la plej ampleksa provinca ŝargreto de Kanado (kune kun Kebekio, pluraj stacioj estas en orienta Ontario).Kebekio nuntempe havas la plej elektrajn veturilojn de iu kanada provinco, atingo kiu estas ŝuldata sendube parte al la malaltekosta hidrelektro de la provinco kaj frua kaj fortika gvidado en ŝargado de infrastrukturo.
En 2019, Hydro-Québec sciigis sian intencon konstrui 1,600 novajn rapidajn ŝargajn staciojn tra la provinco dum la venontaj 10 jaroj.Kvindek kvin novaj rapidaj ŝargstacioj kun ŝarga rapideco de 100kW estis aldonitaj al la reto de La Elektra Cirkvito ekde la komenco de 2020. La Elektra Cirkvito ankaŭ lastatempe lanĉis novan poŝtelefonan programon, kiu inkluzivas vojaĝplanilon, informojn pri havebleco de ŝargilo kaj aliajn funkciojn. desegnita por fari la ŝarĝan sperton pli afabla.
Ivy Ŝarga Reto
● l DC Rapida Ŝarĝo: 100 ŝargiloj, 23 stacioj
Ivy Charging Network de Ontario estas unu el la pli novaj nomoj en kanada EV-ŝargado;ĝia oficiala lanĉo venis antaŭ nur unu jaro, nur semajnojn antaŭ ol la unuaj haltoj de COVID-19 skuis Kanadon.Produkto de partnereco inter Ontario Power Generation kaj Hydro One, Ivy ricevis 8 milionojn USD da financado de Natural Resources Canada tra ĝia Elektra Veturilo kaj Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative.
Ivy celas evoluigi ampleksan reton de "zorge elektitaj" lokoj en la plej popolriĉa provinco de Kanado, ĉiu kun oportuna aliro al agrablaĵoj, kiel lavĉambroj kaj refreŝigaĵoj.
Ĝi nuntempe ofertas 100 PK rapidajn ŝargilojn en 23 lokoj.Sekvante tiun ŝablonon de kresko, Ivy decidis plifortigi sian reton por inkludi 160 rapidajn ŝargilojn ĉe pli ol 70 lokoj antaŭ la fino de 2021, grandeco kiu metus ĝin inter la plej grandaj retoj de Kanado.
BC Hydro EV
● DC Rapida Ŝarĝo: 93 ŝargiloj, 71 stacioj
La provinca reto de Brita Kolumbio estis establita en 2013, kaj ofertas signifan priraportadon ligantan urbajn areojn kiel ekzemple Vankuvero al multe malpli loĝitaj regionoj en la interno de la provinco, tre simpligante longdistancajn veturadojn.Antaŭ la pandemio, BC Hydro sciigis planojn vastigi sian reton en 2020 por inkludi pli ol 85 lokojn.
En 2021 BC Hydro planas koncentriĝi pri instalo de nur DC-rapidaj ŝargiloj kun planoj aldoni 12 novaĵejojn kun duoblaj rapidaj ŝargiloj kaj ĝisdatigi pliajn 25 ejojn.Antaŭ marto 2022 la servaĵo planas havi 50 pliajn DC-rapidajn ŝargilojn, alportante la reton al preskaŭ 150 ŝargiloj disigitaj en 80 retejoj.
Kiel Kebekio, Brita Kolumbio havas longan noton pri ofertado de aĉetrabatoj sur elektraj veturiloj.Ne surprize, ĝi havas la plej altan indicon de EV-adopto de iu ajn kanada provinco, igante fortikan ŝargan infrastrukturon decida por subteni daŭran kreskon.BC Hydro ankaŭ faris gravan laboron por iniciati la alireblecon de EV-ŝargado, kiel Electric Autonomy raportis pasintjare.
E Ŝarga Reto
● DC Rapida Ŝarĝo: 26 ŝargiloj, 26 stacioj
● Nivelo 2: 58 ŝargiloj, 43 stacioj
La eCharge Reto estis establita en 2017 fare de New Brunswick Power kun la celo ebligi EV-ŝoforojn vojaĝi la provincon facile.Kun parta financado de Natura Rimedo-Kanado kaj la provinco de Nov-Brunsviko, tiuj klopodoj rezultigis ŝargan koridoron kun mezumo de nur 63 kilometroj inter ĉiu stacio, multe sub la meza bateria elektra veturilo intervalo.
NB Power lastatempe diris al Electric Autonomy, ke kvankam ĝi ne havas aktualajn planojn aldoni iujn ajn pliajn rapidajn ŝargilojn al sia reto, ĝi daŭre laboras por instali pli da publikaj Nivelo 2 ŝargiloj ĉe komercaj lokoj kaj aliaj lokoj tra la provinco, du el kiuj estis konstruitaj. pasintjare.
Novlando kaj Labradoro
● Nivelo 2: 14 ŝargiloj
● Nivelo 3: 14 ŝargiloj
Novlando ne plu estas la rapidŝarga orfo de Kanado.En decembro 2020, Newfoundland and Labrador Hydro ekkonstruis sur la unua el la 14 ŝargstacioj kiuj konsistigos la publikan ŝargan reton de la provinco.Konstruita laŭ la Trans-Kanada Ŝoseo de Greater St. John's ĝis Port aux Basques, la reto inkludas miksaĵon de Nivelo 2 kaj Nivelo 3 ŝargadellasejoj kun 7.2kW kaj 62.5kW ŝargrapidecoj, respektive.De la aŭtovojo ekzistas ankaŭ unu stacio en Rocky Harbour (en Gros Morne Nacia Parko) por servi la turistejon.La stacioj estos ne pli ol 70 kilometrojn unu inter si.
Lastan someron, Newfoundland and Labrador Hydro anoncis, ke la projekto ricevos 770 000 USD en federacia financado per Natura Rimedo-Kanado, kaj preskaŭ 1,3 milionoj USD de la provinco Novlando kaj Labradoro.La projekto estas planita esti kompletigita antaŭ frua 2021. Nuntempe nur la Holyrood-stacio estas enreta, sed la ŝarga ekipaĵo por la ceteraj 13 ejoj estas en loko.
Afiŝtempo: Jul-14-2022
