Et vain kuvittele sitä.Siellä on lisääSähköautojen latausasematsiellä.Viimeisin laskelmamme Kanadan latausverkkojen käyttöönotoista osoittaa, että pikalatausasennuksissa on 22 prosenttia enemmän kuin viime maaliskuussa.Vaikeista 10 kuukaudesta huolimatta Kanadan sähköautojen infrastruktuurissa on nyt vähemmän aukkoja.
Viime maaliskuussa Electric Autonomy raportoi Kanadan sähköautojen latausverkkojen kasvusta.Verkostot kansallisella ja maakunnallisella tasolla toteuttivat merkittäviä laajennusprojekteja, joiden tavoitteena oli nopeasti kaventaa kuiluja alueiden välillä, joilla sähköautojen omistajat voivat ajaa luottavaisin mielin.
Tänään, vuoden 2021 alussa, on selvää, että huolimatta vuoden 2020 laajasta mullistuksesta, suuri osa ennustetusta kasvusta on toteutunut.Monet verkostot jatkavat työskentelyä kohti rohkeita laajennussuunnitelmia loppuvuoden ja sen jälkeen.
Natural Resources Canadan tiedot osoittivat tämän kuun alussa, että 6 016 julkisella asemalla eri puolilla maata oli 13 230 sähköauton laturia.Se oli lähes 15 prosenttia enemmän kuin maaliskuussa raportoiduista 11 553 laturista 4 993 asemalla.
Merkittävää on, että 2 264 näistä julkisista latureista on tasavirta-pikalaturia, jotka pystyvät lataamaan täyden ajoneuvon latauksen alle tunnissa ja joskus muutamassa minuutissa.Tämä luku, joka on noussut yli 400:lla maaliskuun jälkeen – 22 prosentin kasvu – on tärkein pitkiä matkoja ajaville sähköauton kuljettajille.
Tason 2 laturit, joiden lataaminen täyteen sähköautoon kestää tavallisesti muutaman tunnin, ovat myös tärkeitä, koska niiden avulla kuljettajat voivat ladata latausta kohteisiin, kuten työpaikoilla, ostoskeskuksissa, bisnesalueilla ja nähtävyyksissä.
Miten nämä laturien kokonaismäärät jakautuvat verkon mukaan?Olemme koonneet seuraavan katsauksen nykyisistä asennetuista jokaiselle suurelle toimittajalle – mukaan lukien muutama uusi tulokas – sekä lyhyet yhteenvedot viimeaikaisista kohokohdista ja tulevaisuuden suunnitelmista.Yhdessä ne tuovat Kanadaa lähemmäksi tulevaisuutta, joka on vapaa kantaman ahdistuksesta ja tuo sähköautot mahdollisten ostajien ulottuville kaikkialla.
Kansalliset verkot
Tesla
● DC-pikalataus: 988 laturia, 102 asemaa
● Taso 2: 1 653 laturia, 567 asemaa
Vaikka Teslan patentoitu lataustekniikka on tällä hetkellä hyödyllinen vain Teslailla ajaville, tämä ryhmä edustaa huomattavaa osaa kanadalaisista sähköautojen omistajista.Aiemmin Electric Autonomy raportoi, että Teslan Model 3 oli ylivoimaisesti Kanadan myydyin sähköauto vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla 6 826 myydyllä ajoneuvolla (yli 5 000 enemmän kuin toiseksi sijoittuva Chevrolet's Bolt).
Teslan kokonaisverkosto on edelleen yksi maan kattavimmista.Se perustettiin alun perin rajoitetulle kapasiteetille Toronton ja Montrealin välille vuonna 2014, ja nyt se tarjoaa satoja DC-nopeita ja tason 2 latausasemia Vancouver Islandista Halifaxiin ilman suuria aukkoja, ja se on poissa vain Newfoundlandin ja Labradorin maakunnasta.
Vuoden 2020 lopulla Teslan seuraavan sukupolven V3 Superchargerit alkoivat ilmestyä ympäri Kanadaa, mikä teki maasta yhden ensimmäisistä paikoista, jossa isännöidään 250 kW:n (huippulatausnopeudella) asemat.
Useita Tesla-latureita on myös otettu käyttöön osana Canadian Tiren maastohiihtolatausverkostoa, josta vähittäiskaupan jättiläinen ilmoitti viime tammikuussa.Oman 5 miljoonan dollarin sijoituksen ja Natural Resources Canadan 2,7 miljoonan dollarin avulla Canadian Tire aikoi tuoda DC-nopean ja tason 2 latauksen 90 myymäläänsä vuoden 2020 loppuun mennessä. Kuitenkin helmikuun alussa COVID-taudin vuoksi Viivästyksistä johtuvia viivästyksiä, sillä on käytössä vain 46 toimipaikkaa, joissa on 140 laturia.Electrify Canada ja FLO toimittavat myös latureita Canadian Tyrelle Teslan rinnalla osana tätä hanketta.
FLO
● DC Fast Charge: 196 asemaa
● Taso 2: 3 163 asemaa
FLO on yksi maan kattavimmista latausverkostoista, jossa on yli 150 tasavirtaa nopeaa ja tuhansia Level 2 -latureita eri puolilla maata – ei sisällä niiden latureita The Electric Circuitissa.FLO:lla on myös avaimet käteen -periaatteella myytäviä latausasemia yrityksille ja kuluttajille yksityiskäyttöön.
FLO pystyi lisäämään julkiseen verkkoonsa 582 asemaa vuoden 2020 loppuun mennessä, joista 28 on tasavirta-pikalaturia.Tämä tarkoittaa yli 25 prosentin kasvua;FLO kertoi äskettäin Electric Autonomylle, että se uskoo voivansa nostaa tämän luvun yli 30 prosenttiin vuonna 2021, jolloin 1 000 uutta julkista asemaa voitaisiin rakentaa eri puolille maata vuoteen 2022 mennessä.
FLO:n emoyhtiö AddEnergie ilmoitti myös lokakuussa 2020, että se on varmistanut 53 miljoonan dollarin rahoitussuunnitelman ja rahat käytetään edelleen nopeuttamaan yhtiön Pohjois-Amerikan FLO-verkoston laajentamista.
Kuten edellä mainittiin, FLO on myös ottanut käyttöön useita latureita osana Canadian Tiren vähittäismyyntiverkostoa.
ChargePoint
● DC-pikalataus: 148 laturia, 100 asemaa
● Taso 2: 2 000 laturia, 771 asemaa
ChargePoint on toinen Kanadan sähköautojen latausmaailman suurimmista toimijoista ja yksi harvoista verkoista, joissa on latureita kaikissa 10 maakunnassa.Kuten FLO, ChargePoint tarjoaa latausratkaisuja laivastoille ja yksityisille yrityksille niiden julkisen latausverkoston lisäksi.
Syyskuussa ChargePoint ilmoitti julkistavansa Special Purpose Acquisition Companyn (SPAC) Switchbackin kanssa tehdyn sopimuksen, jonka arvo on 2,4 miljardia dollaria.Kanadassa ChargePoint ilmoitti myös yhteistyöstä Volvon kanssa, joka antaa Volvon akkusähköisen XC40 Rechargen ostajille pääsyn ChargePointin verkkoon Pohjois-Amerikassa.Yhtiö toimittaa myös useita latureita hiljattain julkistettuun EcoCharge-verkkoon, joka on Earth Day Canadan ja IGA:n yhteistyö, joka tuo 100 DC-pikalatausasemaa 50 IGA-ruokakauppaan Quebeciin ja New Brunswickiin.
Petro-Kanada
● DC-pikalataus: 105 laturia, 54 asemaa
● Taso 2: 2 laturia, 2 asemaa
Vuonna 2019 Petro-Canadan sähkömoottoritiestä tuli ensimmäinen ei-omistettu latausverkko, joka yhdistää Kanadan rannikolta rannikolle, kun se paljasti läntisimmän asemansa Victoriassa.Sittemmin se on lisännyt 13 pikalatausasemaa sekä kaksi tason 2 laturia.
Suurin osa asemista sijaitsee lähellä Trans-Canada-moottoritietä, mikä mahdollistaa suhteellisen helpon pääsyn niille, jotka ylittävät minkä tahansa suuren osan maassa.
Petro-Canadan verkosto on saanut osittaisen rahoituksen liittovaltion hallitukselta Natural Resource Canadan sähköajoneuvojen ja vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönottoaloitteen kautta.Petro-Canadan verkostolle myönnettiin 4,6 miljoonaa dollaria;sama ohjelma rahoitti Canadian Tyren verkkoa 2,7 miljoonan dollarin sijoituksella.
NRCan-ohjelman kautta liittovaltion hallitus investoi 96,4 miljoonaa dollaria sähköajoneuvojen ja vetylatausasemiin kaikkialla maassa.Erillinen NRCan-aloite, Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, investoi 130 miljoonaa dollaria laturien rakentamiseen kaduille, työpaikoille ja monikerroksisiin asuinrakennuksiin vuosina 2019–2024.
Sähköistä Kanada
● DC-pikalataus: 72 laturia, 18 asemaa
Volkswagen-konsernin tytäryhtiö Electrify Canada tekee aggressiivisia liikkeitä Kanadan latausalueella nopealla käyttöönotolla ensimmäisestä asemastaan vuonna 2019. Vuonna 2020 yhtiö avasi kahdeksan uutta asemaa eri puolilla Ontariota ja laajeni Albertaan, Brittiläiseen Kolumbiaan ja Quebeciin. vielä seitsemän asemaa.Kaksi muuta asemaa aloitti toimintansa Quebecissä tämän helmikuun alusta.Electrify Canada tarjoaa yhden Kanadan verkkojen nopeimmista latausnopeuksista: 150-350 kW.Yhtiön suunnitelmia avata 38 asemaa vuoden 2020 loppuun mennessä hidastivat Covidiin liittyvät seisokit, mutta ne ovat edelleen sitoutuneita tavoitteensa saavuttamiseen.
Electrify Canada on kanadalainen vastine Electrify Americalle, joka on asentanut yli 1 500 pikalaturia eri puolille Yhdysvaltoja vuodesta 2016 lähtien. Volkswagenin 2020 e-Golf -sähköajoneuvon ostaville Electrify Canada -asemille tarjotaan kahden vuoden ilmainen 30 minuutin latausjakso. mukana.
Greenlots
● DC-pikalataus: 63 laturia, 30 asemaa
● Taso 2: 7 laturia, 4 asemaa
Greenlots on Shell Groupin jäsen, ja sillä on huomattava latausasema Yhdysvalloissa.Kanadassa sen pikalaturit sijaitsevat enimmäkseen Ontariossa ja Brittiläisessä Kolumbiassa.Vaikka Greenlots perustettiin yli kymmenen vuotta sitten, se aloitti julkisten DC-pikalatureiden asentamisen vasta vuonna 2019 Singaporessa, ennen kuin laajeni Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan.
SWTCH Energia
● DC-pikalataus: 6 laturia, 3 asemaa
● Taso 2: 376 laturia, 372 asemaa
Torontossa sijaitseva SWTCH Energy rakentaa nopeasti ensisijaisesti tason 2 latureiden verkostoa eri puolille maata. Niitä on keskittynyt Ontariossa ja BC:ssä. Tähän mennessä 244 tason 2 asemaa ja kaikki tason 3 asemat on lisätty 2020.
Vuoden 2020 alussa SWTCH sai 1,1 miljoonan dollarin rahoitusta sijoittajilta, mukaan lukien IBI Group ja Active Impact Investments.SWTCH aikoo käyttää tätä vauhtia jatkaakseen laajentumistaan ja rakentavansa 1 200 laturia seuraavien 18–24 kuukauden aikana, joista 400 odotetaan valmistuvan vuoden sisällä.
Provincial Networks
Sähköpiiri
● DC Fast Charge: 450 asemaa
● Taso 2: 2 456 asemaa
Electric Circuit (Le Circuit électrique), Hydro-Québecin vuonna 2012 perustama julkinen latausverkko, on Kanadan kattavin maakunnallinen latausverkko (Québecin ohella useita asemia on Itä-Ontariossa).Quebecillä on tällä hetkellä eniten sähköajoneuvoja Kanadan provinsseista, mikä johtuu epäilemättä osittain maakunnan edullisesta vesivoimasta ja varhaisesta ja vankasta latausinfrastruktuurin johtajuudesta.
Vuonna 2019 Hydro-Québec ilmoitti aikovansa rakentaa 1 600 uutta pikalatausasemaa eri puolille maakuntaa seuraavan 10 vuoden aikana.The Electric Circuitin verkkoon lisättiin 55 uutta pikalatausasemaa, joiden latausnopeus on 100 kW vuoden 2020 alusta lähtien. Electric Circuit on myös äskettäin julkaissut uuden mobiilisovelluksen, joka sisältää matkasuunnitelman, laturin saatavuustiedot ja muita ominaisuuksia. suunniteltu tekemään latauskokemuksesta käyttäjäystävällisempi.
Ivy-latausverkko
● l DC-pikalataus: 100 laturia, 23 asemaa
Ontarion Ivy Charging Network on yksi kanadalaisen sähköautojen latauksen uudimmista nimistä;sen virallinen julkaisu tapahtui vain vuosi sitten, vain viikkoja ennen kuin ensimmäiset COVID-19-seisokit järkyttivät Kanadaa.Ontario Power Generationin ja Hydro Onen kumppanuustuotteena Ivy sai 8 miljoonan dollarin rahoituksen Natural Resources Canadalta sähköajoneuvojen ja vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönottoaloitteen kautta.
Ivy pyrkii kehittämään kattavan "huolellisesti valittujen" kohteiden verkoston Kanadan väkirikkaimpaan provinssiin, joista jokaisesta on kätevät palvelut, kuten pesutilat ja virvokkeet.
Se tarjoaa tällä hetkellä 100 DC-pikalaturia 23 paikassa.Tätä kasvumallia noudattaen Ivy on sitoutunut vahvistamaan verkkoaan siten, että se sisältää 160 pikalaturia yli 70 paikkakunnalla vuoden 2021 loppuun mennessä, mikä tekisi sen Kanadan suurimpien verkkojen joukossa.
BC Hydro EV
● DC-pikalataus: 93 laturia, 71 asemaa
Brittiläisen Kolumbian provinssiverkosto perustettiin vuonna 2013, ja se tarjoaa merkittävän kattavuuden yhdistäen kaupunkialueet, kuten Vancouverin, paljon vähemmän asutuille alueille provinssin sisäpuolella, mikä yksinkertaistaa huomattavasti pitkän matkan ajoa.Ennen pandemiaa BC Hydro ilmoitti suunnitelmistaan laajentaa verkostoaan vuonna 2020 kattamaan yli 85 paikkakuntaa.
Vuonna 2021 BC Hydro aikoo keskittyä vain tasavirta-pikalaturien asentamiseen ja aikoo lisätä 12 uutissivustoa kahdella pikalaturilla ja päivittää vielä 25 sivustoa.Maaliskuuhun 2022 mennessä energiayhtiö suunnittelee saavansa 50 DC-pikalaturia lisää, mikä tuo verkkoon lähes 150 laturia 80 paikkaan.
Quebecin tavoin British Columbialla on pitkä kokemus ostoalennusten tarjoamisesta sähköajoneuvoista.Ei ole yllättävää, että sen sähköautojen käyttöönottoaste on Kanadan provinsseista suurin, mikä tekee kestävästä latausinfrastruktuurista ratkaisevan tärkeän jatkuvan kasvun tukemiseksi.BC Hydro on myös tehnyt tärkeää työtä sähköautojen latauksen saavutettavuuden edelläkävijänä, kuten Electric Autonomy raportoi viime vuonna.
E Latausverkko
● DC-pikalataus: 26 laturia, 26 asemaa
● Taso 2: 58 laturia, 43 asemaa
New Brunswick Power perusti eCharge Networkin vuonna 2017, jotta sähköauton kuljettajat voivat matkustaa provinssissa helposti.Natural Resources Canadan ja New Brunswickin provinssin osittaisella rahoituksella nämä ponnistelut ovat johtaneet latauskäytävään, jossa kunkin aseman välillä on keskimäärin vain 63 kilometriä, mikä on paljon alle keskimääräisen akkusähköauton kantaman.
NB Power kertoi äskettäin Electric Autonomylle, että vaikka sillä ei ole tällä hetkellä suunnitelmia lisätä uusia pikalatureita verkkoonsa, se jatkaa työskentelyä lisätäkseen julkisia tason 2 latureita toimipaikkoihin ja muihin paikkoihin ympäri maakuntaa, joista kaksi rakennettiin. viime vuonna.
Newfoundland ja Labrador
● Taso 2: 14 laturia
● Taso 3: 14 laturia
Newfoundland ei ole enää Kanadan pikalatausorpo.Joulukuussa 2020 Newfoundland ja Labrador Hydro murtautuivat ensimmäiselle 14 latausasemasta, jotka muodostavat maakunnan julkisen latausverkoston.Se on rakennettu Trans-Canada Highwayn varrelle Greater St. John'sista Port aux Basquesiin, ja se sisältää yhdistelmän tason 2 ja tason 3 latauspisteitä 7,2 kW:n ja 62,5 kW:n latausnopeuksilla.Valtatien ulkopuolella on myös yksi asema Rocky Harborissa (Gros Mornen kansallispuistossa), joka palvelee turistikohdetta.Asemien etäisyys toisistaan on enintään 70 kilometriä.
Viime kesänä Newfoundland ja Labrador Hydro ilmoittivat, että hanke saa 770 000 dollaria liittovaltion rahoitusta Natural Resources Canadan kautta sekä lähes 1,3 miljoonaa dollaria Newfoundlandin ja Labradorin maakunnasta.Projektin on määrä valmistua vuoden 2021 alkuun mennessä. Tällä hetkellä vain Holyrood-asema on verkossa, mutta jäljellä olevien 13 kohteen latauslaitteet ovat paikallaan
Postitusaika: 14.7.2022
