To holenderskie miasto chce przekształcić samochody elektryczne w „mobilne źródło energii” dla miasta
Widzimy dwa główne trendy: rozwój energii odnawialnej i wzrost liczby pojazdów elektrycznych.
Dlatego najlepszym rozwiązaniem zapewniającym płynną transformację energetyczną bez znacznych inwestycji w sieci i instalacje magazynowania jest połączenie tych dwóch trendów.
wyjaśnia Robin Berg.Kieruje projektem We Drive Solar i przez „łączenie dwóch trendów” ma na myśli przekształcenie pojazdów elektrycznych w „baterie” dla miast.
We Drive Solar współpracuje obecnie z holenderskim miastem Utrecht, aby przetestować ten nowy model lokalnie. W idealnym przypadku Utrecht będzie pierwszym miastem na świecie, które zamieni samochody elektryczne w część infrastruktury sieciowej dzięki technologii dwukierunkowego ładowania.
W ramach projektu zainstalowano już ponad 2000 paneli słonecznych w budynku w mieście i 250 dwukierunkowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych na parkingu przy budynku.
Panele słoneczne wykorzystują energię słoneczną do zasilania biur w budynku i samochodów na parkingu, gdy jest ładna pogoda.Gdy jest ciemno, samochody odwracają zasilanie sieci budynku, dzięki czemu biura mogą w dalszym ciągu korzystać z „energii słonecznej”.
Oczywiście, gdy system wykorzystuje samochody do magazynowania energii, nie zużywa energii zgromadzonej w akumulatorach, ale „zużywa trochę energii, a następnie ładuje ją ponownie, przy czym proces ten nie pozwala na osiągnięcie pełnego naładowania/ cyklu rozładowania” i dlatego nie prowadzi do szybkiego wyczerpania się baterii.
W ramach projektu współpracuje się obecnie z kilkoma producentami samochodów, aby stworzyć pojazdy obsługujące ładowanie dwukierunkowe.Jednym z nich jest Hyundai Ioniq 5 z dwukierunkowym ładowaniem, który będzie dostępny w 2022 r. W celu przetestowania projektu w Utrechcie zostanie utworzona flota 150 Ioniq 5.
Uniwersytet w Utrechcie przewiduje, że 10 000 samochodów obsługujących ładowanie w obie strony będzie w stanie zrównoważyć zapotrzebowanie na energię elektryczną całego miasta.
Co ciekawe, Utrecht, gdzie odbywa się to badanie, jest prawdopodobnie jednym z najbardziej przyjaznych rowerom miast na świecie, z największym parkingiem dla rowerów, jednym z najlepszych na świecie zestawów planów ścieżek rowerowych, a nawet „samochodem” planowana jest „wspólnota bezpłatna” licząca 20 000 mieszkańców.
Mimo to miasto nie uważa, że samochody znikną.
Dlatego bardziej praktyczne mogłoby być lepsze wykorzystanie samochodów, które większość czasu spędzają na parkingu.
Czas publikacji: 20 stycznia 2022 r
