Esta cidade holandesa quere converter os coches eléctricos nunha "fonte de enerxía móbil" para a cidade
Estamos a ver dúas grandes tendencias: o crecemento das enerxías renovables e o aumento dos vehículos eléctricos.
Polo tanto, o camiño a seguir para garantir unha transición enerxética suave sen investir moito na rede e nas instalacións de almacenamento é combinar estas dúas tendencias.
Robin Berg explica.Lidera o proxecto We Drive Solar, e por 'combinar dúas tendencias' quere dicir converter os vehículos eléctricos en 'baterías' para as cidades.
We Drive Solar traballa agora coa cidade holandesa de Utrecht para probar este novo modelo a nivel local e, idealmente, Utrecht será a primeira cidade do mundo en converter os coches eléctricos en parte da infraestrutura da rede mediante a tecnoloxía de carga bidireccional.
O proxecto xa colocou máis de 2.000 placas solares nun edificio da cidade e 250 unidades de carga bidireccional para vehículos eléctricos no aparcadoiro do edificio.
Os paneis solares empregan enerxía solar para alimentar as oficinas do edificio e os coches do aparcadoiro cando o tempo é bo.Cando está escuro, os coches inverten a subministración de enerxía á rede do edificio, o que permite que as oficinas sigan utilizando a 'energia solar'.
Por suposto, cando o sistema utiliza os coches para o almacenamento de enerxía, non consume a enerxía das baterías, senón que “utiliza un pouco de enerxía e despois volve cargala de novo, proceso que non chega a cargar completamente/ ciclo de descarga” e, polo tanto, non conduce a un esgotamento rápido da batería.
O proxecto traballa agora con varios fabricantes de automóbiles para crear vehículos que admitan a carga bidireccional.Un deles é o Hyundai Ioniq 5 con carga bidireccional, que estará dispoñible en 2022. Unha flota de 150 Ioniq 5 instalarase en Utrecht para probar o proxecto.
A Universidade de Utrecht prevé que 10.000 coches que admitan carga bidireccional terán o potencial de equilibrar as necesidades de electricidade de toda a cidade.
Curiosamente, Utrecht, onde se está a realizar este ensaio, é probablemente unha das cidades máis amigables para as bicicletas do mundo, co aparcamento para bicicletas máis grande, un dos mellores plans de carril bici do mundo e ata un coche. -comunidade libre' de 20.000 veciños que se está proxectando.
A pesar diso, a cidade non pensa que os coches se vaian.
Polo que pode ser máis práctico aproveitar mellor os coches que pasan a maior parte do tempo estacionados no aparcadoiro.
Hora de publicación: 20-xan-2022
