Markaðsstærð rafhleðsluinnviða mun ná 115,47 milljörðum Bandaríkjadala árið 2027
——2021/1/13
London, 13. janúar, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Alheimsmarkaður fyrir hleðslumannvirki fyrir rafbíla var virði 19,51 milljarða Bandaríkjadala árið 2021. Umskipti bílaiðnaðarins úr eldsneytisbyggðum ökutækjum yfir í rafhreyfanleikalausnir lofar víðtækum tækifærum og er búist við að það muni hjálpa kolefnislosun samgöngugeirans.Til að ná hámarks afkolun er aðgengilegt og öflugt framboð á hleðslustöðvum fyrir rafbíla mjög mikilvægur þáttur.Margar ríkisstofnanir í ýmsum löndum hafa sett fram ýmsar stefnur til að stuðla að nýsköpun og þróun í hleðsluinnviðum.Með vaxandi eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum um allan heim þarf að sérsníða hleðsluinnviði í samræmi við svæðisbundið flutningakerfi einnig vaxandi.
Full skýrsla er tilbúin |Fáðu sýnishorn af report@ https://www.precedenceresearch.com/sample/1461
Rétt, fullgild og samhengisbundin nálgun er nauðsynleg til skilvirkrar og tímanlegrar innleiðingar hleðslustöðva fyrir rafbíla, svo sem að uppfylla kröfur staðbundins flutningakerfis og samþætta það sem best við raforkuveitu og flutningsnet.Hægt er að hlaða rafknúin farartæki á ýmsa vegu, allt eftir staðsetningu og þörfum ökutækisins og rafmagnsveitu, þess vegna eru hleðslustöðvar fyrir rafbíla af mismunandi gerðum og sérhannaðar fyrir sérsniðna notkun.Forskriftir og staðlar rafhleðslustöðva eru mismunandi eftir löndum, byggt á tiltækum gerðum og eiginleikum raforkukerfisins.
EV hleðsluinnviði Markaðshlutdeild eftir tengi, 2020 (%)
Svæðismyndir
Bandaríkin, Evrópu og Kína eru meðal leiðandi svæða á markaði fyrir rafhleðslutæki.Búist er við að Kína og Evrópa muni vaxa umfram Bandaríkin í uppsetningu hleðslustöðva með innstungum fyrir 2025.Þetta er rakið til áhrifa þjóðhagslegra þátta og stefnu, þar á meðal meðalverðs á gasi, stefnuhvata, framleiðslu á hleðslustöðvum, vexti landsframleiðslu og neyslu.
Fáðu frekari skýrsluupplýsingar@ https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-charging-infrastructure-market
Full skýrsla er tilbúin |Fáðu strax aðgang að skýrslunni@ https://www.precedenceresearch.com/checkout/1461
Í Asíu stuðlaði ört stækkandi neytendahópur og aukinn áhugi frá opinberum aðilum til að styðja rafbílaiðnaðinn til vaxtar á markaði fyrir rafhleðslukerfi í Asíu.Áður leiddu Suður-Kórea og Japan framleiðslu rafrænna farartækja í Asíu;Hins vegar er Kína nú ört vaxandi markaður.Þættir eins og mikil íbúafjöldi, lítil olíuframleiðsla ásamt þátttöku stjórnvalda í greininni lofar jákvæðum vaxtarmöguleikum á svæðinu.Í Norður-Ameríku og aðallega í Bandaríkjunum lofar víðtækur mögulegur neytendahópur, aukin fjárfesting í rannsóknum og þróun, breyting í innlendum bílaiðnaði og stuðningur stjórnvalda ábatasamum vaxtarmöguleikum fyrir hleðslukerfi rafbíla.Bandarísk stjórnvöld styðja rafbílaiðnaðinn með því að fjárfesta fé í innlenda framleiðslu og rannsóknar- og þróunaraðstöðu til að skapa langtímasýn um að styrkja rafræna bílaiðnaðinn og draga úr umhverfisáhrifum eldsneytisbyggðra farartækja.Búist er við að þessar fjárfestingar og hagstæð umhverfisstefna muni markaðsvöxt í Norður-Ameríku.
Bílstjóri
Vaxandi eftirspurn eftir hraðhleðslumannvirkjum drífur markaðinn áfram
Hraðhleðsluuppbygging beinist aðallega að því að endurhlaða rafhlöður rafrænna farartækja á lágmarkstíma.Með nýjustu nýjungum í hleðslumannvirkjum er meðaltími hraðhleðslu um 20 mínútur þar sem hún hleður allt að 80% afkastagetu.Með því að nota slík hraðhleðslumannvirki er hægt að lengja ferðalengd rafrænna ökutækja.Með fleiri slíkum stöðvum sem verið er að innleiða á opinberum stöðum í mörgum löndum eykst fjöldi rafrænna ökutækja einnig.Með auknum fjölda rafrænna farartækja á vegum eykst þörfin fyrir fullkomnari hleðslustöð og þessi þáttur er að sanna einn af helstu þáttunum sem ýta undir markaðsvöxt rafbíla hleðsluinnviðamarkaðarins.
Biddu hér um aðlögunarrannsókn@ https://www.precedenceresearch.com/customization/1461
Aðhald
Hár kostnaður við rafræn ökutæki til að takmarka markaðsvöxt á spátíma.
Rafræn ökutæki eru talin gagnleg þegar kemur að sjálfbærum breytingum fyrir eldsneytisökutæki, en á meðan það er gert er kostnaður þeirra mun hærri en venjuleg ökutæki.Aukakostnaður rafknúinna ökutækja er aðallega rakinn til kostnaðar við hleðslu rafhlöðunnar, innviði til að hlaða rafhlöðuna og öðrum eiginleikum sem eru innbyggðir til að fylgja vélareglum.Hráefnin sem notuð eru í rafhlöður rafgeyma eru dýrari en rafhlöður í eldsneytisbyggðum ökutækjum og ferlið við framleiðslu þessara rafhlaðna er mjög dýrt.Þar sem slíkur kostnaður gerir rafræn ökutæki dýrari, hafa viðskiptavinir í lægri tekjuhópi ekki efni á þessum ökutækjum og þess vegna sjást þessir bílar aðallega í þéttbýli.Þessi þáttur gæti virkað sem helsta aðhald fyrir vöxt markaðarins á næstu árum.
Tækifæri
Stækkun hleðsluinnviða í þróunarsvæðum
Þar sem rafbílaiðnaðurinn og tekjur hans eru aðallega aflað af borgum í þéttbýli, er tækifæri fyrir framleiðendur til að lækka verð á rafbílum og gera það aðgengilegt á því verðbili sem er á viðráðanlegu verði fyrir fjölskyldur í mið- og lágtekjuhópum.Með auknum fjölda rafrænna farartækja mun þörf fyrir hleðslumannvirki einnig aukast sem mun bjóða upp á ábatasama vaxtarmöguleika fyrir markaðinn til að vaxa.Nýstárlegt rafhlöðuhráefni fyrir rafhlöður sem mun einnig bjóða upp á mikla orkuþéttleika gæti dregið verulega úr kostnaði og það getur verið vænleg tækifæri fyrir rótgróna sem nýja markaðsaðila til að styrkja nærveru sína og stækka á nýjum mörkuðum.Þar sem rafbílamarkaðurinn stækkar í 2. og 2. flokks borgum í þróunarlöndum, felast tækifæri í því að bjóða upp á hámarksfjölda hleðslumannvirkja á slíku þróunarsvæði fyrir markaðsaðila og nýja aðila til að ná markaðshlutdeild og styrkja markaðsstöðu.
Áskoranir
Misræmi í reglum og reglugerðum varðandi innviði hleðslu
Þar sem rafbílar eru nú víða fáanlegir í ýmsum löndum eykst þörfin fyrir sérstaka gerð hleðslumannvirkja fyrir ýmis lönd einnig.Rafknúin farartæki sem eru fáanleg á markaðnum í dag eru með margs konar hleðslutækni, sem gerir það flókið að setja upp sameinað hleðslukerfi.Þar að auki er ekki endilega hægt að innleiða innviði og hönnunareiningu sem hægt er að nota í Evrópu í Asíu, þannig að markaðsaðilar þurfa að breyta hönnun og stærð í samræmi við staðbundnar þarfir.Þetta ferli getur aukið kostnað við heildarinnviði og dýrari vörur eru oft vanræktar í þróunarlöndum.Slíkar áskoranir geta takmarkað markaðsvöxt að einhverju leyti á spátímabilinu.
Tengdar skýrslur
Markaðsrannsóknarskýrsla rafbíla 2021 – 2027
Markaðsrannsóknarskýrsla rafbílahleðslustöðvar 2021 – 2027
Markaðsrannsóknarskýrsla ökutækis-til-nets tækni 2021 – 2027
Markaðsrannsóknarskýrsla rafmagns aflrásar 2021 – 2027
Skýrsla Helstu atriði
Á grundvelli tegundar hleðslutækis er búist við að hraðhleðsluhluti verði áberandi og hæsti CAGR á spátímabilinu.Hraðhleðsluhlutinn var með mesta tekjuhlutdeildina 93,2% árið 2020. Hraður vöxtur DCFC hlutans er aðallega vegna vaxandi frumkvæðis ríkisstofnana og fjárfestinga í hraðhleðslustöðvum.
Eftir tegund tengis var hlutur sameinaðs hleðslukerfis með stærstu tekjuhlutdeildina um 37,2% árið 2020. CCS hleðslutenglar nota sameiginlega fjarskiptapinna til að sameina AC og DC inntak.
Árið 2020 eftir tegund ökutækja er stærsta markaðshlutdeildin tekin af persónulegum ökutækjum á meðan búist er við að hluti atvinnubíla vaxi með hröðum CAGR.Þetta er aðallega rakið til breytinga á hegðun neytenda frá eldsneytisbyggðum ökutækjum yfir í rafhlöðuknúin rafknúin ökutæki.Til einkanota eru margir viðskiptavinir að kaupa rafknúin farartæki þar sem þau eru hagkvæm og eru vistvæn.Vegna aukins áhuga ríkisins og fjárfestingar í rafrænum ökutækjaiðnaði eru margir staðbundnir aðilar að kaupa atvinnubíla sem leið til flutninga milli borga og þess vegna krefst þessi hluti fleiri hleðslustöðva á næstu árum.
Pósttími: 13. júlí 2022
