2018年10月中旬に発効したプラグインカー助成金の変更（純粋EVへの資金が1,000ポンド削減され、入手可能なPHEVへのサポートが完全に廃止された）にもかかわらず、電気自動車の登録台数は2018年11月に前年比で30％増加した。 。

プラグイン ハイブリッドは 11 月も電気自動車の主要なタイプであり、EV 登録台数の 71% を占め、先月は 3,300 台以上のモデルが販売され、前年比ほぼ 20% 増加しました。

純粋な電気モデルには、昨年より 70% 増加する 1,400 台以上の登録があり、この月には合計 4,800 台以上の EV が登録されました。

表はSMMT提供

このニュースは、助成金の削減が早すぎた場合、販売に影響を与える可能性を懸念していた英国の電気自動車業界にとって追い風となる。

しかし、市場はそのような値下げに対処できるほど成熟しているように見えますが、現在英国で購入できるモデルが完全に入手できないことが市場を制限していることに起因しています。

2018 年には 54,500 台以上の EV が登録されており、今年も残り 1 か月となっています。12月は伝統的にEVの登録が好調な月であるため、12月末には総台数が6万台に達する可能性がある。

11月は英国で現在2番目に高い市場シェアを占めており、2018年10月の3.1%に並んでおり、総販売台数に対するEV登録台数では2018年8月の4.2%に次ぐものとなっている。

2018年（最初の11か月間）に販売されたEVの平均台数は現在、月間約5,000台に達しており、昨年通年の月間平均よりも1,000台増加している。平均市場シェアは現在 2.5% ですが、2017 年の 1.9% と比べて、これも順調に増加しています。

市場を 12 か月のローリング ベースで見ると、2017 年 12 月から 2018 年 11 月末までに 59,000 台強が販売されました。これは、2018 年から現在までの月平均と同様であり、市場の平均市場シェアと一致します。 2.5%。

大局的に見ると、全体の売上高が 3% 減少するのに対し、EV 市場は 30% 成長しました。ディーゼルは販売実績の大幅な落ち込みが続いており、すでに登録台数の低迷が続いていた昨年と比較して17%減少した。

2018年11月に販売された新車のうち、ディーゼルモデルが占める割合は現在、3台に1台未満となっている。わずか2年前には総登録台数のほぼ半分、3年前には半分以上がディーゼルモデルであったのと比較すると、これに比べればかなりの割合だ。

ガソリンモデルはこの余裕の一部を占めており、11月に登録された新車の60％を占め、EV、PHEV、ハイブリッドを含む代替燃料車（AFV）が登録車の7％を占めている。2018年現在までに、ディーゼルの登録台数は30％減少し、ガソリンは9％増加し、AFVは22％増加した。