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| Características | 1. Atenda ao padrão SAE J1772-2010 | ||||||||
| 22. Aparência agradável, proteção flip esquerda, suporte para instalação frontal | |||||||||
| 3. Confiabilidade dos materiais, antiflaming, resistente à pressão, resistência à abrasão | |||||||||
| 4. Excelente desempenho de proteção, grau de proteção IP44 (condição de trabalho) | |||||||||
| Propriedades mecânicas | 1. Vida mecânica: plug-in/retirada sem carga> 10.000 vezes | ||||||||
| 2. Força de inserção acoplada:>45N<80N | |||||||||
| Desempenho Elétrico | 1. Corrente nominal: 80A | ||||||||
| 2. Tensão de operação: 240V | |||||||||
| 3. Resistência de isolamento:> 1000MΩ (DC500V) | |||||||||
| 4. Aumento da temperatura terminal:<50K | |||||||||
| 5. Tensão suportável: 2.000 V | |||||||||
| 6. Resistência de contato: 0,5mΩ máx. | |||||||||
| Materiais Aplicados | 1. Material da caixa: Termoplástico, grau retardador de chama UL94 V-0 | ||||||||
| 2. Pino: Liga de cobre, chapeamento de prata | |||||||||
| Desempenho ambiental | 1. Temperatura operacional: -30°C~+50°C | ||||||||
| Seleção do modelo e fiação padrão | |||||||||
| Soquete de entradas de 80Amp J1772 | 2x5AWG+1x6AWG+2x18AWG | 240V | VCSU2A080D0 | ||||||
Você deve ter notado alguns veículos plug-in na estrada recentemente.Quer você tenha visto o Chevy Volt, o Nissan LEAF, o Tesla Model S ou um Prius mais recente que pode ser conectado, todos esses EVs plug-in mais recentes usam o padrão SAE J1772 para conectar e carregar.O que isto significa?
O título formal do padrão SAE J1772 é “Prática recomendada para veículos de superfície SAE J1772, acoplador de carga condutiva para veículos elétricos SAE”.Em suma, a norma constitui uma definição de como uma estação de carregamento (EVSE, ou Electric Vehicle Supply Equipment) se conecta, comunica e carrega o veículo.Nesta norma, o EVSE gere a ligação da rede ou da energia doméstica ao veículo.Pense nela como uma tomada inteligente que se comunica com o veículo para “apertar a mão” e garantir um carregamento seguro.Embora o J1772 não seja exigido por nenhuma agência federal para vender um EV nos EUA, ele já foi adotado por todos os fabricantes de veículos de passageiros em todo o mundo.
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