Az elektromos autók töltése az új technológiáknak köszönhetően egyre gyorsabb, és ez még csak a kezdet.
A NASA által az űrben végzett küldetésekhez kifejlesztett számos fejlett technológia alkalmazásra talált itt a Földön.Ezek közül a legújabb egy új hőmérséklet-szabályozási technika lehet, amely lehetővé teheti az elektromos járművek gyorsabb feltöltését azáltal, hogy nagyobb hőátadási képességet és ezáltal magasabb töltési teljesítményt tesz lehetővé.
 |
Fent: Egy elektromos jármű töltése.Fénykép:Chuttersnap/ Unsplash
A NASA számos jövőbeni űrmissziója olyan összetett rendszereket foglal magában, amelyeknek meghatározott hőmérsékletet kell fenntartaniuk a működéshez.Az atommaghasadásos energiarendszerek és a gőzkompressziós hőszivattyúk, amelyeket várhatóan a Holdra és a Marsra irányuló küldetések támogatására használnak, fejlett hőátadási képességeket igényelnek.
A NASA által szponzorált kutatócsoport új technológiát fejleszt ki, amely „nemcsak a hőátadásban fog nagyságrendekkel javítani, hogy ezek a rendszerek képesek legyenek megfelelő hőmérsékletet fenntartani az űrben, hanem a hardver méretének és súlyának jelentős csökkentését is lehetővé teszi. .”
Ez minden bizonnyal úgy hangzik, mint ami hasznos lehet nagy teljesítményű egyenáramhoztöltőállomások.
A Purdue Egyetem professzora, Issam Mudawar által vezetett csapat kifejlesztette a Flow Boiling and Condensation Experiment (FBCE) kísérletet, amely lehetővé teszi a kétfázisú folyadékáramlási és hőátadási kísérletek elvégzését mikrogravitációs környezetben a Nemzetközi Űrállomáson.
Ahogy a NASA kifejti: „Az FBCE Flow Boiling Module hőtermelő eszközöket tartalmaz, amelyek egy áramlási csatorna falai mentén vannak elhelyezve, amelybe a hűtőfolyadékot folyékony állapotban szállítják.Ahogy ezek az eszközök felmelegszenek, a csatornában lévő folyadék hőmérséklete megemelkedik, és végül a falakkal szomszédos folyadék forrni kezd.A forrásban lévő folyadék kis buborékokat képez a falakon, amelyek nagy frekvencián távolodnak el a falaktól, folyamatosan folyadékot szívva a csatorna belső részéből a csatorna falai felé.Ez az eljárás hatékonyan továbbítja a hőt, kihasználva a folyadék alacsonyabb hőmérsékletét és az ezzel járó fázisváltozást folyadékból gőzbe.Ez a folyamat nagymértékben javul, ha a csatornába juttatott folyadék túlhűtött állapotban van (azaz jóval a forráspont alatt).Ez az újaláhűtött áramlású forralásA technika más megközelítésekhez képest nagymértékben jobb hőátadási hatékonyságot eredményez."
Az FBCE-t 2021 augusztusában szállították az ISS-hez, és 2022 elején kezdett el szolgáltatni a mikrogravitációs áramlási forrásadatokat.
A közelmúltban Mudawar csapata az FBCE-től tanult elveket alkalmazta az elektromos járművek töltési folyamatára.Ezzel az új technológiával a dielektromos (nem vezető) folyékony hűtőfolyadékot átszivattyúzzák a töltőkábelen, ahol felfogja az áramvezető által termelt hőt.A túlhűtött áramlási forralás lehetővé tette, hogy a berendezés akár 24,22 kW hőt is eltávolítson.A csapat szerint a töltőrendszere akár 2400 amper áramot is képes biztosítani.
Ez egy nagyságrenddel erősebb, mint a 350 vagy 400 kW, amely napjaink legerősebb CCS-je.töltőka személygépkocsik gyülekezhetnek.Ha az FBCE által ihletett töltőrendszer kereskedelmi méretekben is bemutatható, akkor egy osztályba tartozik a Megawatt Charging System-el, amely a legerősebb elektromos járművek töltési szabványa, amelyet eddig kifejlesztettek (amivel tisztában vagyunk).Az MCS-t 3000 amper maximális áramerősségre tervezték 1250 V-ig, ami 3750 kW (3,75 MW) csúcsteljesítmény.Egy júniusi demonstráción egy MCS töltő prototípusa egy MW fölé kerekedett.
Ez a cikk eredetileg aTöltött.Szerző:Charles Morris.Forrás:NASA
Feladás időpontja: 2022.11.07
