La recharge des voitures électriques devient plus rapide grâce aux nouvelles technologies, et ce n’est peut-être qu’un début.
De nombreuses technologies avancées développées par la NASA pour les missions spatiales ont trouvé des applications ici sur Terre.La dernière en date pourrait être une nouvelle technique de contrôle de la température, qui pourrait permettre aux véhicules électriques de se recharger plus rapidement en permettant de plus grandes capacités de transfert de chaleur, et donc des niveaux de puissance de charge plus élevés.
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Ci-dessus : Un véhicule électrique en charge.Photo:Chuttersnap/ Unsplash
De nombreuses futures missions spatiales de la NASA impliqueront des systèmes complexes qui doivent maintenir des températures spécifiques pour fonctionner.Les systèmes électriques à fission nucléaire et les pompes à chaleur à compression de vapeur qui devraient être utilisés pour soutenir les missions vers la Lune et Mars nécessiteront des capacités avancées de transfert de chaleur.
Une équipe de recherche parrainée par la NASA développe une nouvelle technologie qui « permettra non seulement d'améliorer de plusieurs ordres de grandeur le transfert de chaleur pour permettre à ces systèmes de maintenir des températures appropriées dans l'espace, mais permettra également de réduire considérablement la taille et le poids du matériel. » .»
Cela ressemble certainement à quelque chose qui pourrait être utile pour les DC haute puissance.bornes de recharge.
Une équipe dirigée par Issam Mudawar, professeur à l'Université Purdue, a développé l'expérience d'ébullition et de condensation (FBCE) pour permettre de mener des expériences d'écoulement de fluide et de transfert de chaleur diphasiques dans l'environnement de microgravité de la Station spatiale internationale.
Comme l'explique la NASA : « Le module d'ébullition à flux du FBCE comprend des dispositifs générateurs de chaleur montés le long des parois d'un canal d'écoulement dans lequel le liquide de refroidissement est fourni à l'état liquide.À mesure que ces appareils chauffent, la température du liquide dans le canal augmente et, éventuellement, le liquide adjacent aux parois commence à bouillir.Le liquide bouillant forme de petites bulles au niveau des parois qui s'écartent des parois à haute fréquence, attirant constamment le liquide de la région interne du canal vers les parois du canal.Ce processus transfère efficacement la chaleur en tirant parti à la fois de la température plus basse du liquide et du changement de phase qui en résulte, du liquide à la vapeur.Ce processus est grandement amélioré lorsque le liquide fourni au canal est dans un état sous-refroidi (c'est-à-dire bien en dessous du point d'ébullition).Ce nouveauébullition à flux sous-refroidiCette technique se traduit par une efficacité de transfert de chaleur considérablement améliorée par rapport à d’autres approches.
Le FBCE a été livré à l’ISS en août 2021 et a commencé à fournir des données d’ébullition en microgravité début 2022.
Récemment, l'équipe de Mudawar a appliqué les principes appris du FBCE au processus de recharge des véhicules électriques.Grâce à cette nouvelle technologie, un liquide de refroidissement diélectrique (non conducteur) est pompé à travers le câble de charge, où il capte la chaleur générée par le conducteur porteur de courant.L'ébullition à flux sous-refroidi a permis à l'équipement d'évacuer jusqu'à 24,22 kW de chaleur.L'équipe affirme que son système de charge peut fournir un courant allant jusqu'à 2 400 ampères.
C'est un ordre de grandeur plus puissant que les 350 ou 400 kW du CCS le plus puissant d'aujourd'hui.chargeurspour les voitures particulières peuvent rassembler.Si le système de recharge inspiré du FBCE peut être démontré à l'échelle commerciale, il sera dans la même classe que le système de recharge Megawatt, qui est la norme de recharge pour véhicules électriques la plus puissante jamais développée (à notre connaissance).Le MCS est conçu pour un courant maximum de 3 000 ampères jusqu'à 1 250 V, soit un potentiel de 3 750 kW (3,75 MW) de puissance de crête.Lors d'une démonstration en juin, un prototype de chargeur MCS a produit plus d'un MW.
Cet article a été initialement publié dansAccusé.Auteur:Charles Morris.Source:NASA
Heure de publication : 07 novembre 2022
